铁路编组站交接班系统研制报告.docVIP

XXXX编组站交接班系统 研 制 报 告 xxxx年3月  XXXX编组站交接班系统研制报告 系统概述 在编组站调度楼，货检安全集中监控系统、编组站管理信息系统VN.NN、合署办公等相继投入使用，编组站调度指挥系统信息化程度不断提高，给传统方式的交接班会议带来新的问题。特别是各种作业大表取消后，如何规范编组站交接班会议，提高交接班会议质量，方便接班人员明确本班工作重点、难点；交班人员对本班作业业绩进行总结分析，找出存在的不足及其产生原因、落实责任、制定整改措施。因而开发编组站交接班系统迫在眉睫。 本系统通过加工分析编组站管理信息系统、xxxx统计软件等相关数据，统计出编组站运输生产的各项指标并绘制出其走势分析图、班组与班组之间工作业绩的比较图，为交接班会议提供数据支持，并直观地给出交接班重点事项、班工作小结等信息，为参加交接班人员开好交接班会议提供全新手段，不断提高会议质量。 主要内容及技术关键 （一）主要内容 本课题研究的重点是解决编组站交接班会议问题。经过调研，编组站交接班会议需求主要包括以下几方面内容： 本班的到解编发情况 交班时，需总结出本班的到、解、编、发情况，主要有本班到达场接车列数/辆数，驼峰解体列数/辆数，编组列数/辆数等。 编组站中、停时 这是反映编组站畅通的主要指标之一，因而需要掌握有调辆数等指标。 编组站有调中转车作业情况 主要掌握本班的解、编时间、待解、待发时间和集结时间。这几个指标反映了编组站的解编作业效率。 编组站保有量情况 需掌握每6小时运用车保有量情况。重车分方向、空车分车种，非运用车情况。并按大方向进行分类统计，即XX方向的保有量情况。 调机利用情况 主要有调动辆数、摘挂钩数和调机利用率三个指标。这是反映调机、调车人员工作量的重要指标之一。 6、货运工作情况 编组站货调岗位作为全站的货调，要求掌握全站的装车、卸车、待卸车情况，每天的请求车，配空需求以及主要装车品类信息. 7、班工作重点及班工作小结 值班站长作为编组站交接班会议的组织者、运输生产的指挥者，必须在交接班会上布置本班的工作重点，掌握各项调度命令；班中积极组织运输生产，确保编组站的安全畅通；班后对本班工作做全面小结，分析存在的问题，提出改进方法，并交待接班注意事项。 8、希望提供四个班的工作实绩，提供对比分析，达到你追我赶、开展劳动竞赛的目的。 （二）技术关键 1、数据采集自动化 交接班系统要求的大量指标要在交接班前计算出来。由于现场操作人员工作比较繁忙，许多数据必须后台进行，且不能过多增加操作人员的手工干预。 2、数据采集时机 编组站交接班时间早上是八点、晚上是十九点。部分指标难以实时计算出来，根据xxxx调度车间意见，本系统采用早六点、晚十八点为时间节点来统计所有班指标，与统计18点相一致。 3、数据加锁保护 由于数据来源较杂，编组站管理信息系统的数据可以根据实际情况作修改。因而在值班站长处提供了数据加锁/解锁功能，其它用户对自己的数据可进行加锁。数据一旦加锁，除非值班站长解锁，所有操作人员均不能修改数据。 4、开发工具多元化 B/S和C/S两种软件体系结构各有所长，后台采集数据使用B/S方式，前台数据呈现使用C/S方式。扬长避短，使项目更完善、稳定、安全。 系统开发环境 1、硬件环境 以编组站机房及编组站管理信息系统VN.NN现有的硬件环境和网络拓扑结构作为支撑。后台数据采集软件及本系统所使用的数据库SQL Server 2000安装机房PC服务器中，前台使用现有的办公电脑或生产电脑。 2、软件开发环境 操作系统： 开发工具：。 数据库： 网络协议： 系统设计思路及工作原理 1、设计原则 本系统基础数据主要来源于编组站管理信息系统VN.NN及xxxx统计软件。开发的软件必须遵循以下原则：开发过程中不能影响既有生产；数据库接口参数化、模块化；后台定时任务软件自动化、绿色化；前台操作使用Web界面。 2、技术措施 本系统采用以下技术措施： （1）多次自动采集数据，不断修正交接班数据。由于基础数据可根据实际情况进行变化，加工出来的数据会出现偏差。例如调机报点，我们以早6：00为时间节点统计时，在6：30启动调机数据采集程序，很有可能调机从6：00前到7：00后一直从事某项作业，此时加工出的调机作业情况不可能准确。所以我们采取“多次采集、不断修正”方法，确保交接班数据准确。 （2）采集加工数据使用B/S模式，后台定时任务；前台查询使用C/S模式，要求授权，绑定IP，记录日志。 （3）利用xxxx版十八点统计系统数据，要求统计人员统计操作及时跟进。白班要求19：00前必须完成，否则造成交班数据不全。但后台仍可在其完成后自动修正。 （4）数据访问要求授权，且权限尽可能最小。访问数据模块也尽可能封装成DLL文件，以达