第二代abs铝合金及其生产工艺 study of next-generation abs aluminum alloys and alcoa’s micromilltm technology.pdfVIP

第４５ 卷　第４期 有色金属加工 Ｖｏｌ４５　Ｎｏ４ 　　 ２０１６年８月 ＮＯＮＦＥＲＲＯＵＳ ＭＥＴＡＬＳ ＰＲＯＣＥＳＳＩＮＧ Ａｕｇｕｓｔ２０１６ 第二代ＡＢＳ铝合金及其生产工艺 王祝堂 （中国有色金属加工工业协会，北京 １００８１４）  摘　要：第二代ＡＢＳ铝合金是用美国铝业公司的Ａｌｃｏａ Ｍｉｃｒｏｍｉｌｌ 铝合金与工艺或哈兹雷特工艺生产的，前一种已于 ２０１５ 年在美国上市并批量向福特汽车公司供货，用于制造新版本全铝Ｆ－１５０ 型皮卡车钣金件。与传统工艺（铸锭热轧  法）生产的ＡＢＳ相比，用ＡｌｃｏａＭｉｃｒｏｍｉｌｌ 工艺生产的ＡＢＳ 的抗拉强度高３０％，成形性能高４０％；在保证同等安全性能条 件下比钢板零部件轻３０％，所有的性能全面与低碳钢板的等同或更好一些。美国铝业公司已在圣奥东尼奥轧制厂建成  一条１７２７ｍｍ 的Ｍｉｃｒｏｍｉｌｌ 生产线。 关键词：第二代 ＡＢＳ铝合金；美国铝业公司小型轧机；吹风强冷；双辊铸造机 中图分类号：ＴＧ３３９　　　　文献标识码：Ａ　　　　文章编号：１６７１ －６７９５（２０１６）０４－０００１ －０４ 　　在全球都在呼吁节能减排的大背景下，汽车轻量 铝材与薄板材制造的，开全铝乘人轿车的先河。目前 化已成为各国的重点关注对象。近些年来，关于实现 的数据显示，在汽车制造中以铝代钢，可使汽车质量 汽车轻量化的技术与创新不断涌现。所谓轻量化就 下降３０％～４０％，如果用第二代铝合金，则减重效果 是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降 尤为卓著。铝现在已成为汽车制造中用量仅次于钢 低整车的净质量，进而提高汽车的动力性能，降低汽 材和铸铁的材料，而在全铝乘人汽车中，铝的用量已 车行驶过程中的“摩擦损失”，减少能耗，从而达到节 上升至第二位。 能减排目的。 ２０１５ 年全世界汽车制造业的消费量约 １９５００ｋｔ 科学工作者早已做过试验，若汽车整车净质量降 （含再生铝），其中ＡＢＳ（汽车车身薄板）的消费约 低１０％，燃油效率可提高６％～８％；汽车整车质量每 １８５０ｋｔ，而中国的用量只不过３２ｋｔ，且 ８５％是进口与 减少１００ｋｇ，百公里油耗可降低０．３ ～０．６Ｌ。当今，节 外资企业生产的。据预测，２０２５ 年全世界对 ＡＢＳ 的 能减排是全球性的任务，而汽车又是现代生活中必不 需求量有可能达到 １２０００ｋｔ，其 中中国需求量 可缺的必需品，因此汽车轻量化已成为当下世界汽车 约３５００ｋｔ。 发展潮流。 １　第一代 ＡＢＳ 目前，中国汽车的平均能耗约为７．５Ｌ／１００ｋｍ，与 发达国家的还有一定差距，国家规划的目标是，２０２０ 笔者将ＡＢＳ按铝合金性能及其生产工艺分为两 年要达到４．５Ｌ／１００ｋｍ，与欧洲的标准等同，并超过美 代。第一代用的是常规变形铝合金，冷轧带坯是用铸 国定下的标准。要实现这个目标，就必须加快汽车轻 锭－热轧法生产的，现在全球已建成的及２０１７ 年上 量化。欧洲汽车制造企业正在推进“超轻型汽车工 半年可建成的企业与车间共计 ２７ 个，均属第一代。 程”，美国在汽车铝化方面取得了跨越式进展，其目标 第二代用的合金是美国铝业公司新近发明的，冷轧