盾构下穿铁路桥涵变形规律及控制技术研究 rules and control technology of deformation caused by shield tunnel under-passing the railway bridge culvert.pdfVIP

下载本文档

13
0
约2.26万字
约 7页
2017-09-04 发布于上海
举报
版权申诉

盾构下穿铁路桥涵变形规律及控制技术研究 rules and control technology of deformation caused by shield tunnel under-passing the railway bridge culvert.pdf

1、本文档共7页，可阅读全部内容。
2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

盾构下穿铁路桥涵变形规律及控制技术研究 rules and control technology of deformation caused by shield tunnel under-passing the railway bridge culvert

第１３卷　第１２期铁道科学与工程学报Ｖｏｌｕｍｅ１３　Ｎｕｍｂｅｒ１２２０１６年１２月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＲａｉｌｗａｙＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＤｅｃｅｍｂｅｒ２０１６盾构下穿铁路桥涵变形规律及 ① 控制技术研究１，２１２王国富，王建，路林海（１．山东科技大学土木工程与建筑学院，山东青岛２６６５９０；２．济南轨道交通集团有限公司，山东济南２５０１０１）３Ｄ摘　要：以济南轨道交通Ｒ１线玉符河站～王府庄站区间盾构隧道下穿京沪铁路框架桥涵为背景，采用ＦＬＡＣ软件进行数值模拟，分析下穿施工中桥涵结构应力变形和铁路轨道变形特征。结果表明：下穿过程中桥涵最大压应力位于盾构左线上方立柱，其值为５．０６ＭＰａ，最大拉应力位于桥涵右侧顶部，其值为１．００ＭＰａ；穿越过程桥涵最大沉降值达到５．８１ｍｍ，均满足结构应力、变形控制标准；由桥涵上方各轨道的最终变形曲线与左、右线拱顶上方轨道的变形时程曲线得出靠近施工侧轨道先于其他轨道产生沉降，最终沉降值随开挖方向依次增大至３．７６ｍｍ。结合分析结果提出盾构下穿铁路桥涵施工控制技术及监测控制方案，确定了盾构下穿施工２０ｍ范围为重点监测区，并提出适用于济南轨道交通建设的沉降控制标准。关键词：盾构隧道；下穿桥涵；数值模拟；轨道变形；沉降标准－－－中图分类号：Ｕ４５　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７２７０２９（２０１６）１２２４７１０７Ｒｕｌｅｓａｎｄｃｏｎｔｒｏｌｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｃａｕｓｅｄｂｙｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌ－ｕｎｄｅｒｐａｓｓｉｎｇｔｈｅｒａｉｌｗａｙｂｒｉｄｇｅｃｕｌｖｅｒｔ１，２１２ＷＡＮＧＧｕｏｆｕ，ＷＡＮＧＪｉａｎ，ＬＵＬｉｎｈａｉ（１．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅａｎｄＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈａｎｄｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｑｉｎｇｄａｏ２６６５９０，Ｃｈｉｎａ；２．ＪｉｎａｎＲａｉｌＴｒａｎｓｉｔＧｒｏｕｐＣｏ．Ｌｔｄ．，Ｊｉｎａｎ２５０１０１，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｂａｃｋｇｒｏｕｎｄｏｆ