汽车故障诊断技术 第四章发动机点火系统的故障诊断.ppt

二.点火系统常见故障分析-高压线 导线端子被腐蚀、导线损坏或变形--导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法：目视 修理方法：更换高压线。 导线短路或断路--导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法：测量导线的电阻。 修理方法：更换高压线。 二.点火系统常见故障分析-分电器 电器盖裂纹--导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。严重时，行驶中发动机熄火；发动机不能起动等。 检查方法：目视 修理方法：更换分电器盖 分电器盖和分火头触点烧蚀 --导致点火电压下降。造成起动困难、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法：目视 修理方法：打磨触点或更换分电器盖 和分火头。 二.点火系统常见故障分析-点火线圈 点火线圈损坏或工作不良--导致失火。造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法：目视+测量电阻值 修理方法：更换 注意：测量时若环境温度与规定 温度相差太大时，测量将不准确。 二.点火系统常见故障分析-点火控制模块(ICM) 点火控制模块(ICM)工作不良--导致失火。造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法：排除法+替换法 修理方法：更换 二.点火系统常见故障分析-点火信号传感器 输出信号不正常--造成起动困难、不能起动、怠速不稳、加速不良、动力不足、排放超标等故障。 检查方法：万用表+示波器 修理方法：调整、清洁或更换。 说明：用万用表检查点火信号线圈短、断路； 目视检查信号线圈转子轴磨损，脏污； 用间隙规检查转子与铁心之间的空气隙； 点火系统故障诊断的步骤 点火系统故障一般会导致汽车不能起动、起动困难、 怠速不稳、 发动机动力不足、加速不良 、易熄火等。 诊断步骤： 1.基本检查 2.自诊断 3.点火系统和零部件检测 4.点火数据流、波形检测 5.分析判断 6.验证（排故、试车） 视频 点火系统故障案例分析 1．故障症状：1995款丰田佳美，装用1MZ—FE发动机，在做完保养（更换气门室盖垫、火花塞以及清洗喷油器），行驶10KM后，发动机故障灯就亮了，且怠速抖动。 诊断与分析： 先调取故障码，跨接发动机室中的故障诊断插座中的TEl与E1端子，打开点火开关，故障指示灯未闪烁，无故障码显示。 用snap-on读取故障码为五缸不点火(No．5cyl．misfire)。 该发动机采用的是无分电器式点火，五缸不点火(No．5cyl．misfire)的原因可能有： ①点火线圈的控制电路有问题 ②点火线圈损坏 ③火花塞有问题 逐项检查这三个项目。 首先检查点火线圈 把五、六两缸点火线圈互换（测得点火线圈电阻都相同），清除故障码，起动发动机，怠速仍然抖动。试车，刚行驶lkm故障灯又亮了，读取故障码，仍为五缸不点火。 ？为什么要这样操作？ 　　结果说明什么问题？ 　　　　你从中得出什么结论 再检查点火线圈的控制电路 　　　关闭点火开关，剥开五缸点火线圈控制线的外皮，起动发动机，测得一根线为电源线，另一根用LED灯测试，LED灯闪烁，说明五缸点火线圈的控制电路正常。 最后检查火花塞 　　　拆下第五缸火花塞，发现它的电极弯折，间隙变小，造成点火点火不良，导致怠速发抖。 2．故障症状：1995款日产风度A32轿车，发动机怠速时有时游车，加速到1700—2000r／min时也有游车；无负荷时急加速顺畅，但排气汽油味浓；当急加油收油后，有时发动机会熄火，转动转向盘和开空调挂档时也会熄火。 诊断与分析： 　　　 根据故障现象分析，初步诊断是怠速控制阀过脏引起的，因为急加油收油后回到怠速状态，此时是由怠速控制阀控制的。在转动转向盘和开空调时发动机的负荷增大，其怠速提升由IACV-FICD电磁阀2和IACV-FICD电磁阀1分别进行控制。转动转向盘时动力转向油压开关接通，控制IACV-FICD电磁阎2工作；当开空调时，空调继电器控制IACV－FICD电磁l工作。 首先清洗怠速控制阀。 　　　清洗怠速控制阀后，怠速不再游车，并且开空调和转动转向盘时发动机熄火频率降低，但有时还会熄火，并且还会出现挂档后熄火和加速到1700—1900f／min时发动机游车的情况，排出的废气仍然汽油味很大。 检查燃油压力、高压火和火花塞等均正常。 用“SNAP—on”MT 2500检测仪读取故障码，显示电控系统工作正常； 读取动态数据流，节气门位置传感器信号、空气流量传感器信号和喷油脉宽等均正常，但发动机怠速运转时的点火提前角为0°，加速到2