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二次衬砌模筑混凝土施工技术交底书
技术交底书
工程名称 隧道工程 施工单位 道隧集团工程有限公司 交 底 人 接 底 人 日 期 日 期 交底名称 二次衬砌模筑混凝土施工
内容：
1、编制依据：
《公路工程施工质量检验评定标准》
《新建成都至南部高速公路施工图设计文件》
2、内容：
1）、总则
（1）、施工顺序：洞底半幅(含矮边墙)防水层铺设→半幅仰拱(含矮边墙)钢筋制安→纵、横缝止水带止水带止水带止水带止水超前拱墙二次衬砌保持3倍以上衬砌循环作业长度。隧底泥浆杂物，用高压风将隧底吹洗干净。止水带止水a，严禁使用风化石。仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的90％以上时才可通行施工车辆。止水带止水台车移动时，钢模必须收拢到要求位置，所有作业窗口关闭，移动中必须有专人掌握刹车器，防止台车溜放和冲撞。拱顶预埋压浆管，衬砌后拱顶作注浆处理，确保拱顶砼密实。边墙顶面应进行如下处理：顶面凿毛，清除浮渣，洒水湿润砼表面，安装纵向止水，止水带顺直接茬钢筋边墙和拱脚部分的混凝土振捣采用插入式振动器利用窗口进行拱顶使用附着式振动器进振捣。加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。在砼浇筑过程中，派专人观察模板、、预埋件和预留洞的情况，发现变形位移时，及时采取措施进行处理，确保混凝土连续灌注。接头处理由于二衬混凝土接头部位施工时间间隔只有2～d，模板台车就位后，搭接部位用液压千斤顶将模板顶向新浇筑的混凝土面。为防止漏浆一般采用顶紧模板的方法，局部压力往往会造成混凝土接头处出现不可弥补的裂纹甚至掉块。采用加间隙带的方法，一方面可以缓冲对混凝土的压力，另一方面能密封接头缝隙。相邻段混凝土浇筑完后，拆除间隙条，用砂浆抹平凹槽。间歇带施工见《衬砌接头处间歇带施工示意图》。
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