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电动列车应用手册 （M-4型列车专用） 北京地铁车辆一公司1号线运用车间 目 录 1号线SFM-4车型操作规定与说明 3 SFM—4车型样车（441）与批量车的不同 7 M-4型车应急故障处理 8 车站（段）标准简称及联系电话 14 广播词 15 北京地铁1号线列车自动广播播报首末班车时间区段 17 关于担当临客任务的列车何时接受书面命令的通知 19 一线贯通运行列车司机与行车调度员联系暂行办法 19 闭塞法与故障后的变更 20 列车出、入库ATP车载设备的使用 21 列车ATP车载设备故障处理 21 地铁外部人员伤亡处理办法 22 关于加强运行列车发生报警情况处理工作的通知 23 列车救援乘务员操作细则 24 列车洗刷作业流程图 25 M-4型车非正常情况下的处理与操纵 26 列车出库、掉线、救援标准 27 M-4型电动列车短接闸刀的作用 32 M-4列车推进运行操纵的补充规定 33 突发事件应急处置预案（乘务部分） 34 列车故障迫停车站或区间的应急处置办法 36 行车调度口头命令规定 37 1号线口头命令标准模式 38 关于列车车载故障的补充通知 39 1号线SFM-4车型操作规定与说明 一：特殊开关简介 1、停放的使用： 手动：列车需长时间停放或迫停坡道时，按下司机室继电器柜中的停放制动施加按钮（PBS），列车全列起停放制动。列车需重新动车时，应松开司机室继电器柜中的停放制动施加按钮（PBS）。 自动：当总风压力低于500kPa时，列车开始起停放制动，当总风压力低于300kPa时列车停放完全施加；当列车的总风压力大于500kPa时，列车停放自动恢复。 注意：1、停放制动完全施加与停放制动完全解除都需要一分钟左右的时间。 2、确认列车完全缓解后才能进行动车操作。 2、坡道启动：司控器手柄在制动位，按下坡道启动开关，将司控器手柄转向牵引最大位，2秒钟后松开坡道启动开关。 3、高加速：按住高加速按钮把司控器手柄转向牵引位，（注意：洗车开关不能在洗车位）列车即进入高加速模式。手柄回零后，解除高速度模式。 二： 库内作业重点 1、送电前巡视 l、对列车车体两侧和车底下部进行全面巡视检查。 2、对下列重要部位的外观状态进行确认无异常，无防碍列车接触轨送电：转向架机械走行部；车底各吊挂件；高压母线、受流器；各电器箱锁闭装置；基础制动装置；(此车无勾贝行程，巡视时注意闸瓦是否密贴车轮)。风管路（塞门）； 3、巡视时注意车体两侧及车头LED显示屏外观是否正常。 【安全注意】M-4型车禁止打开车下各电器箱盖！ 4、检查列车两头司机室（M-4型车为TC车）的列车控制部件（开关、手柄等）均处于正常位置，防止带负荷进行接触轨送电作业。 前端司机室：头尾开关在头位；蓄电池控制转换开关SC6在断开位；洗车开关在正常位；停放制动开关在正常位；轮椅渡板开关在关断位；关门旁路SK1、零速旁路SK2、轮椅渡板切除SK3、蓄电池强投SK6在断开位；发车连锁旁路SK5在强制位；客室空调开关、司机室空调开关、司机室暖风开关在零位；QF10断开位；主手柄在紧急位；方向手柄在零位；模式开关在零位；客室灯开关在断开位；门选向打至一侧；SIV启动、空压机启动、电制动开关、母线重联在断开位。 后端司机室：头尾开关在尾位；蓄电池控制转换开关SC6在断开位；洗车开关在正常位；停放制动开关在正常位；轮椅渡板开关在关断位；关门旁路SK1、零速旁路SK2、轮椅渡板切除SK3、蓄电池强投SK6在断开位；发车连锁旁路SK5在强制位；客室空调开关、司机室空调开关、司机室暖风开关在零位；QF10断开位；主手柄在紧急位 ；方向手柄在零位；模式开关在零位；客室灯开关在断开位；门选向打至一侧；SIV启动、空压机启动、电制动开关、母线重联在断开位。 二．接触轨送电后的列车发动及检查： l、按安全规定进行接触轨送电，确认列车接触轨网压表显示在750V以上。发动列车时间应距本列车担当运行图表号规定的出库时间不少于30分钟。 2、闭合TC车司机室继电器柜中蓄电池控制转换开关SC6转换到投入位。 3、检查蓄电池电压表在规定允许值范围内（M-4型车110V电池组输出应不小于83V）。 4、将司机室操纵台上的扳键开关SA9（SIV启动）闭合，通过TMS显示器确认SIV输出电压显示正确（AC380V±5%）。 5、M-4型车发动列车的操作及检查确认有关部件如下表所示： 序号 项目 前端司机控制开关 操作项目 后端司机控制开关 操作项目 检查确认内容 及注意事项 01 蓄电池 闭合蓄电池控制转换开关SC6 检查蓄电池电压表在规定允许范围值内。显示屏显示主菜单。 02 列车占用 头尾开关置“头”位。 头尾开关置“尾”位。 更换操纵台后交换置位。 03 静止逆变 器 （SIV） 更