柴油机尾气处理技术.docVIP

工作页IV 4-2柴油发动机没有通过废气检测 Name der Schule 学校名称 日照职业技术学院 Lehrer 任课教师 Klasse 班级 中德班 Name des Schülers 学生姓名 Arbeitsauftrag 工作任务 诊断结果表明必须更换进气歧管喷射装置上损坏的节气门部件。 Nr. Lernauftrag学习任务 Zeit课时 1 从结构和功能上区分柴油发动机不同的尾气净化装置 2 诊断并排除柴油发动机尾气净化装置的故障 Inhalt内容 Inhalt zum Lernauftrag 1: 针对学习任务1的内容 一、分析柴油发动机的尾气组成成分和允许的排放限值。 HC、CO、NOx、颗粒物（PM）等 国V： CO-1.5 HC-0.46 NOx-2.0 PM-0.02 单位：g/(kw.h) 柴油发动机尾气排放净化技术有哪些。 1、NOx的机外净化技术(选择性催化还原技术SCR、NOx存储还原催化系统、等离子体辅助催化还原NOx 2、微粒机外净化技术（微粒的捕集技术、微粒捕集器的再生技术) 3、NOx和微粒同时净化后处理技术（四元催化转化器技术、用催化的方法同时去除NOx和PM技术、低温等离子体技术同时控制NOx和微粒技术） 4、电控废气再循环系统EGR 三、指出图中各部件的名称。 图示： 四、解释SCR技术的工作原理及各部件的名称。 SCR系统包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。 系统的基本工作原理是（见图1）：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射 装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3 还原NOX，排出N2，多余的NH3也被还原为N2，防止泄漏。一般情况下，消耗100L燃油的同时会消耗5L 液体尿素水溶液。在SCR中发生的化学反应如下： 尿素 水解：（NH2）2CO+H2O→2NH3+CO2 NOX 还原：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O NH3 氧化：4NH3＋3O2→2N2＋6H2O 在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括：尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素的水解和热解气 相化学反应以及NOX在催化剂表面与NH3发生的催化表面化学反应。利用数值模拟研究这些过程，可以优化 混和管路的设计和尿素喷射装置的布置，从而优化SCR系统的布置，预测催化效率，减少试验成本。 五、指出EGR系统的作用及其工作原理；表示下图零部件的名称并说明其作用？ 1、发动机控制单元 2、废气再循环阀（电磁） 3、废气再循环阀（机械） 4、空气流量计 5、尾气净化装置（三元) 工作原理： 1、废气中含有大量的CO2和水蒸气等接近于化学惰性的气体，将其导入汽缸后稀释可缸内混合气，氧浓度相应降低.从而缓解了激烈地燃烧反应 2、CO2不能燃烧但能吸收热量,使温度下降.减少NOX的生成 Inhalt zum Lernauftrag 2: 针对学习任务2的内容 分析导致尾气排放超出制造商规定排放限值的故障原因。 排黑烟，这种现象在化油器车上比较多见，这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制的，而是由脚踏油门控制的，而一些情况下过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出了车外，这样就造成了我们看到的黑烟。产生黑烟的原因有很多，如果是化油器车冒黑烟那原因就复杂多了，比如冷启动时，火花塞工作不好，要打半天马达才能启动，这样积在缸内的混合气体不能完全燃烧自然就会有黑炭排出了；或是车辆点火时间不对，提前或错后也会导致黑烟产生。电喷车一般冒黑烟的很少，如果真冒出了黑烟，那多半是缸体内出现了故障，“断缸”就是常见的一种。 排白烟：导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定的间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室，水无法燃烧，受热后产生水蒸气，直接从排气管排出。 排蓝烟：蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧产生的，常见两种情况。一是严重磨损，汽缸内壁有划伤活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟；另外，机油加注过量也容易导致烧机油，过量的机油会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象，同时过量机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做功，增加能耗。 汽油柴油质量差，铅含量较多，不使用无铅汽油。铅是有毒的重金属元素，汽车用油大多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质，城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧。 二、指出尾气排放超标故障诊断方案。 1、观