土钉墙在贵阳地区明挖深基坑施工中应用及探析.docVIP

土钉墙在贵阳地区明挖深基坑施工中应用及探析摘要 本文结合工程实例，介绍了土钉墙构造、原理和施工技术要点与优缺点，为此工艺在贵阳地质特点下的施工适应性提供参考。 关键词 土钉墙；深基坑；支护；施工 中图分类号TU472 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）77-0166-03 1 土钉墙的特点及应用所在 土钉墙是种高度强网喷混凝土面层、土钉及原状土三者共同受力，增大了土体延性的破坏，有效的改变了边坡突发塌方的危险，有助于施工的安全；其工艺采取了边支护边开挖的办法，工作面不会受到限制，工期有效缩短；在投资效益上，经济效益可观。 土钉墙支护比较适合在地下水位之上或用过降排水措施后的普通粘性土、素填土、粘性的砂土等等较均匀土体边坡上面。近此年，该种技术在开挖基坑施工中得到迅速的发展，不但是砂性土的开挖基坑应用广泛，而且更是成功应用在填土和软弱土层中。 2 项目概况 2.1 设计概况 贵阳轨道交通一号线会展中心～行政中心明挖区间，基坑平均深12m，宽度为10.5m～10.8m，根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）的有关规定，基坑安全等级属于二级，基坑变形控制保护等级为二级。基坑采用二级放坡土钉墙支护，基坑坡度为1：0.2；坡面采用挂网HPB235，φ8@150×150mm；喷射混凝土强度等级C20，厚100mm；土钉采用钢花管φ42、φ48，单根长6m～11m；基坑位于红粘土地层时，在放坡二级平台插入间距1.0m，φ89（t=4.5mm）无缝钢管，插入强风化层下3m。 2.2 地质概况 本项目区间基坑位于人工杂填土、硬塑状红粘土、可塑状红粘土。 2.3 施工概况 人工杂填土成孔过程中易塌孔、卡钻，硬塑状红粘土施工过程中成孔较容易。 2.4 周边环境 项目施工地点毗邻市政府，北侧为通往政府主干道。南侧为相邻施工单位及施工便道。施工过程中北侧通道多为轿车通行，南侧施工便道为出碴车辆通行。 3 基坑防护方式及工艺 3.1 施工工艺流程 杂填土及红粘土在施工过程中极易造成变形，局部行车地段易形成大面积坍塌，为保证在此地层中边坡开挖稳固，在土方开挖前做好以下措施： 1）对基坑范围内中央绿化带进行拆除，并按照测量边线破碎混凝土路面； 2）基坑周围在围挡附近做好排水通道，使地表水及基坑内抽出水排至影响带外； 3）按照测量交底进行土方开挖，并在开挖至坡面线时进行人工修坡； 4）挖土深度按照土钉位置进行控制，开挖面比土钉低50cm； 5）平台设置竖向超前钢花管，防止坡面坍塌。 基坑土方分两阶段进行施工：第一阶段，配合土钉分层开挖、分段开挖；第二阶段，挖除基坑核心土体。 3.2 土钉墙施工 土钉墙施工包括五个工序：钻孔、安装土钉、注浆、钢筋绑扎及喷射混凝土。 1）土钉加工及钻孔：土钉制作和常规土钉制作基本相同，采用了无缝钢管并钻注浆孔加工成钢花管。在杂土层中用阿特拉斯液压钻车冲击成孔。在纯土层中采用潜孔钻机成孔； 2）注浆方式：主要用后退式注浆的方法。由低到高的来注浆，加压要缓慢，应控制其最大压力在1.5MPa左右，如过快过大加压，会导致软土的变形，更严重甚至会让面层产生崩裂，非常不利于支护。土钉插入后注浆将土钉与土体嵌固于孔中的收缩现象，影响了土钉的嵌入程度，再进行了二次注浆对第一次的注浆进行补强。 3）喷浆作业：土钉完成后进行钢筋网绑扎，并在土钉位置设横、纵向加强筋。喷射混凝土均匀喷射，快速封闭暴露土层，防止地表水渗入及减缓钢筋、土钉锈蚀。 随着土方分层开挖，及时进行以上作业循环。 3.3 如何支护杂填土层 杂填土分布在基坑中，它的成份多数是建筑垃圾、石、砂等。在这样地层中，很难成孔，或钻直不易，或钻进不易。如用套管钻孔来解决此类难题，那成本太高。所以我们采用即安全又可靠经济快捷的高压花管钢注浆法。方法：喷射混凝土封闭，再把钢花管打入到该土层中，高压注浆钢花管，让浆液可通过一定密度的管壁孔眼，在排掉气体的同时，渗入到一定范围（20m～30m）土层缝隙中，有效把建筑垃圾和其它松散土壤结成较坚硬完整的整体。 3.4 淤泥夹层的支护 担心开挖过后应力释放后，此层在水的作用下，出现滑移压缩变形，在揭露此层表面后就指定了指定性的加固处理施工方案。施工方法是：开挖前进行超前加固（垂直边坡打入8m长的竖向φ89钢管间距1m；开挖时必须控制好深度和长度，开挖后马上使用喷射混凝土封闭。从而按通常的土钉支护施工工艺操作，最后顺利通过了此类不良地质地段。 4 土钉支护方式的优点 1）作为土层支护的一种方法，土钉自上而下的施工方式及施工特点具有很多优越性： （1）与传统挡墙相比，不需要基坑开挖及回填，从