中国航运业迈入战略合作时代.docVIP

中国航运业迈入战略合作时代携手体现大度，合作代表高度。中国航运企业正以犀利的眼光、创新的意识、睿智的思维，创造一个共赢时代。在航运市场剧烈波动中，中海集团通过时代航运扩大了煤炭运输市场份额，华能集团通过时代航运保障了沿海各电厂的煤炭运输，双赢是合资公司的核心利益所在。而时代航运通过股东的“两个资源、两个市场”优势，不断发展壮大，在壮大中做强，用“一加一大于二”的高成长效益，汇报双方股东，向国内一流的航运企业发展。 强强联手 共创战略合作新格局 “强强联合”是经济发展的需要，时代的产物。进入21世纪，全球掀起了大规模重组并购热潮，世界经济开始逐步进入快车道，特别是中国经济，随着改革的深入和扩大对外开放，各行各业积极准备向入世（WTO）最后冲刺，国民经济高增长蓄意待发， 在此大背景下，中国海运集团总公司与中国华能电力集团公司，作为两家规模较大的央企领导层，审时度势，前瞻性提出“强强联合”，建立长期的战略伙伴关系，迎合中国经济快速发展的需要。 2000年2月开始筹建国内最大的航运与电力合资公司-上海时代航运有限公司，承担华能电力公司沿海电厂的煤炭运输任务。当年3月，交通部下发了“关于推进国有交通企业改革和发展的指导意见”，意见中明确鼓励实力雄厚、竞争力强的运输企业，以资本和存量资产为纽带，实现强强联合，组建跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的大型运输企业和企业集团。 2001年6月上海时代航运有限公司正式成立，中国海运集团总公司与中国华能电力集团公司双方各占50%的股份，开创了央企“强强联合”，物流业上下游合作的新模式，从此以后，国内掀起了一股航运企业与电厂、与矿山等合资并购潮，国内航运业进入快速发展期。事实证明，由于能充分发挥“两个资源、两个市场”的优势，物流链的上下游合资公司在规避市场风险的同时，能将企业赢利水平和社会效应最大化。 12年来，在董事会的正确领导下，双方股东精诚合作，在全体员工不懈努力之下，时代航运从当初的几艘光租船起家，发展到如今的自有船舶30艘，运力170万载重吨，在建船舶11艘，合计船舶运力将达到228万载重吨，仅次于中海货运公司，为国内第二大沿海干散货海运公司，在圆满完成华能电力公司沿海电厂煤炭运输的同时，企业经济效益也大幅提高，时代航运在发展中壮大，壮大中去做强，取得了跨跃式发展。 本世纪初，伴随着改革开放步伐加快，沿海经济起飞，催生了沿海、沿江重化工业蓬勃发展，同时随着居民生活的逐渐改善，生活用电也不断上升，“油、电、煤、运”紧缺现象时有发现，特别在沿海地区已成为季节性常态，一度成为国民经济快速发展的瓶颈，为了缓解沿海用电紧张状况，华能电力等五大电力集团在沿海纷纷布局，加快了扩张步伐，一批大型火力电厂开始扩建和立项新建。为了确保电厂投产后的煤炭运输需求，作为其配套工程的船舶建造也开始提速。董事会制定了《2004-2009年运力发展规划》，双方股东巨资投入，超常规发展运力。运力规模从2004年的34.5万载重吨，发展到2010年的160万载重吨，短短6 年间运力增长了3.4倍，成为国内成长最快的沿海运输船队。2011年时代航运承运华能内贸3099.2万吨，华能内贸总下水量为3905万吨，时代占79.35%。在此期间，华能提供充裕的煤炭货源，中海提供先进的管理技术和船员队伍，双方股东密切合作、共赢发展。 稳定回报收益双赢，有益市场健康发展。受宏观经济、运力、天气等多种因素影响，近十年来沿海煤炭运价价格剧烈波动，秦皇岛煤炭运价低点24元/吨，高点125元/吨，波动幅度达到81%，对于这种无法预计的波动，无论是电厂还是航运企业只能去被动接受，给各方经营带来极大的不确定性和困惑，特别是煤炭需求量的电厂风险更大，也不利于航运市场健康稳定发展。而电厂和航运企业组建的合资公司，由于处于物流链的上下游合作关系，签订一定数量的年度合同，运价锁定，可以有效规避了市场大幅波动带来的运价风险，即保障了电厂煤炭正常供给，也给合资公司带来了固定收益，相当于在航运衍生品市场做了“套期保值”，是航运市场的“稳定器”，这就是电厂与航运企业合资公司的核心价值体现，也是近十年来合资公司大量涌现的根本原因。 一年一度的煤炭运输合同价格对合资公司的发展相当关键，既要充分考虑到市场因素、也要顾及到公司和电厂的承受能力，最后还要兼顾双方股东利益的平衡，需要进行全面综合考虑。虽然价格的谈判过程较为复杂，但由于双方本着“着眼未来、长期合作、双方共赢”的战略思路，经过友好协商，最终均能找到平衡点，取得一个双方均能接受的运价。合同签订后，如何落实是关键，也是对双方诚信的考验，特别是市场价格大幅波动时，价格利好严重偏向某一方，价格的诱惑力有可能使年度合同名存实亡。但由于双方的股东均是大的央企背景，诚信第一，合作为