运营线讲稿第七八章.ppt

上 海 铁 路 局基建项目营业线施工安全培训 第七章 电务施工安全管理 第一节 电务施工分类 第二节 施工有关人员职责和职权 第三节 施工日常管理 第四节 施工封锁有关规定 第五节 外单位营业线施工安全管理 第八章 劳动安全 第一节 人生安全 第二节 劳动安全“八防”措施 第一节 人生安全 一、人身安全基本要求 二、避 车 三、线桥作业 四、桥隧、路基作业 五、高处作业安全 六、安全用电 一、人身安全基本要求 二、避 车 三、线桥作业 四、桥隧、路基作业 五、高处作业安全 六、安全用电 第二节 劳动安全“八防”措施 一、防止车辆伤害 二、防止高处坠落 三、防止触电伤害 四、防止起重伤害 五、防止物体打击 六、防止机具伤害 七、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸 八、防止中毒、窒息 南京铁路职工培训中心 宋友富 * 基础知识 施工防护 施工作业 材料机具 自轮运转设备与小车使用 电气化区段作业 电务施工安全管理 劳动安全“八防”措施 2005年5月 南京铁路职工培训中心 保证人身安全是线路工的基本职责，必须认真执行有关法令和规章制度，贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。从事线路上作业和运输的人员，必须经过专门培训，熟悉本职业务，熟悉管内线路、桥隧设备状况、列车密度、速度及各种信号显示方式，掌握安全技能，落实防范措施，防患于未然。新工人及任职人员未经安全技术教育，不得上道作业。 上道作业人员工作前应充分休息，不得酗酒，严格执行规章制度，遵守两纪，作业中注意瞭望，及时下道避车，确保行车和人身安全。 1．作业人员发现车来或听到防护员发出的来车信号时，要立即恢复线路设备，下道避车，距钢轨外侧距离不少于2m。 2．区间正线来车，应在800m以外下道；列车慢行条件下可距500m下道；无专人防护时，在双线和站内线路作业，应距列车500m以外下道；有专人防护时可不下道，但须停止作业，人员要站在靠近邻线钢轨内侧，并注意本线来车，若瞭望条件不良时，必须下道避车。 3．双线地段作业时，必须在本线一侧路肩上避车，不准在邻线上或跨越邻线避车。 4．在三线以上地段作业时，必须加强瞭望或设专人防护，有车开来时，及时到安全处所避车。 5．在站内作业应加强瞭望，由施工负责人事先确定避车地点，来车时下道，到指定地点避车。 6．在无避车台、洞的桥、隧地段作业时，必须到桥、隧外避车。 7．下道避车，要随身携带好机具，不得侵限，站在限界以外，面向列车尾部，防止车门或坠落物及绳索伤人。 8．在特快旅客列车到达作业或施工地点前10min，必须停止影响列车运行的施工，或列车通过的线路和相邻线路一侧的作业。 9．快速旅客列车通过时，下道距离不能小于1400m。 10．作业休息人员，不准坐、立在两线间、钢轨、轨枕头、道心、道床边坡、停留车底下，或攀登车辆、建筑设备和立杆处所，应到安全所集体避车。 11．作业中遇雾、雨时，应将全部机具放到限界外，到安全处避雨，不得到高大建筑物下、电杆旁、大树下及容易触电处或涵洞内躲避。 12．进行不用停车及减速信号的防护作业及设备检查时，下列作业情况必须设专人防护，必要时增设中间联络员及电话防护： （1）天气不良或在深路堑、小半径曲线等瞭望条件困难地段； （2）使用养路机械作业时； （3）长大桥、隧等，作业地点在繁忙及驼峰上下的线路股道上，视听条件不良处所； （4）单独检查设备及单独上道作业人员； （5）遇大风、雾、雨、雪等恶劣天气，必须上道作业时； （6）整修路堤、边坡取土、抬运片石横过河床时，要注意气象预报，防止上游河流洪水暴发，以防伤人。 出工前，施工作业领导人和安全员要对各种机具进行检查，不得将有碍安全的机具带到工地使用。 大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。 （一）在线路上进行作业时应注意的事项 1．多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。 2．使用起道机时应两人配合，来车时不得抢撬，机手应由操作熟练的人员担任，并不得兼做其他工作。 3．多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。 4．使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。 5．改道打道钉时要稳，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不少于6根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。 6．使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员应远离橇棍和钢轨翻动方向。禁止用手翻动钢轨。 （二）使用切飞边车作业时应