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电动车用!#$ 蓄电池的充电接受与循环寿命探讨 交流与探讨 电动车用!#$ 蓄电池的充电接受与循环寿命探讨 杨存龙，杨迪帆，马国哲，李显扬 * 江苏大丰市盛翔电源有限公司，江苏 大丰% +, + - 摘要：分析验证了!#$ 电池的充电接受能力对电池的放电容量和循环寿命之间的关联，并且对 设计和生产中会对电池充电接受能力有影响的地方，做了部分测试和分析。 关键词：充电接受；膨胀剂；含酸量；活性物质配比；亚胶体；容量；循环寿命 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： * - ./0 +%1 ) 2 +) ( 3,’ %’ 4 ( +’ ( ) /0##’1##0-2 -2 ’3%4* ’’*5$2’* 2. ’+’6* 607* -7 89:! $$*%0*# 7-% *6*’$%0’ 0’+’6*# N$OP QKR=FDI N$OP S6RB9I /$ PKFR?5:I #T U69R9D ! #$ %’ ()%’*+#’ ,-.%/ 0-12 34512 #$ %’ 6+#’7)8 9:;:2 0)+#= !#$%’$( .567 898:; 99=?:7 9@ A:;6B6:7 C59;D: 9CC:8E9C: FB !#$ G9EE:;6:7 CF;;:=9E:@ H6E5 E5:6; @67C59;D: C989C6E6:7 9@ CC=: =6A:7I 9@ 89;E69== E:7E7 9@ 99=?:7 7FJ: 978:CE7 6 E5: @:76D 9@ J9KB9CEK;: H56C5 59A: 6B=K:C: F E5: C59;D: 9CC:8E9C: FB G9EE:;6:71 )*+ ,-%.#( C59;D: 9CC:8E9C:L :M89@:;L 9C6@ CFE:EL 9CE6A: J9E:;69= J9EC56D ;9E6FL 7KGCF==F6@L C989C6EL CC=: =6B: “ ” 规定条件下的充电接受率 ；更多人习惯把充电接 + 前言 受能力指定为，在规定环境中，某恒压值多少时间 蓄电池的充电接受能力，对于任何蓄电池来说 检测到的充电回路电流值做为充电接受能力的大 都是一个重要的性能指标，它直观代表电池的充电 小，当然这也是一种充电接受能力的表现；但在 效能高低，但国内出台的牵引用电池标准以及最新 !#$ 蓄电池为防止失水必须限压充电的模式下， 的电动自行车用电池等标准，并未涉及充电接受能 在这种限压有限充电时间内，电池所能充入电量的 力的要求，可实践中发现，对于!#$ 蓄电池必须 多少，应该是对!#$ 系列电池充电接受能力的最 的充电限压模式和牵引系统的深循环工作环境来 好表述。 说，充电接受能力的高低对电池的容量和循环寿 因为蓄电池在不同的放电深度、充电电流、温 命，有着更为重要的影响。 度、限压下，充电接受能力也是不同的，有些在实验 蓄电池的充电接受能力，在不同的限定检测条 室检测极为优秀的蓄电池，却经受不住市场上配套 件下，其所指是不等的。如规定条件下转化 + $5 活 充电器的考验，就是因为充电参数的不同，导致循 性物质，需要多少 转化电流，这个表述虽然也是