2012-4-14钟-现代企业安全管理.ppt

安全管理学 现代企业安全管理 目 录 目 录 什么是安全？ A. 多年来一直没有发生事故 B. 不可接受风险得到有效控制 C. 基本达到法律法规要求 您认哪个选项最恰当？ 2.安全管理 事故为什么会发生呢？ 汽车司机没有拉起手刹 打捞吊车没有评价打捞作业现场 吊车吨位不适应打捞对象 吊车在打捞过程中都没有做固定 目 录 2.1 事故概述 定 义 2.1 事故概述 ——常见的几类事故 爱德华? J ?史密斯 泰坦尼克号船长 2.1 事故概述 2.2 事故致因理论 1）事故因果连锁理论（1）海因里希因果连锁理论 20世纪30年代海因里希的“多米诺事故因果连锁论”，如对事故致因连锁关系的描述过于绝对化、简单化、“单链条”化。 事实上，事故灾难往往是多链因素条交叉综合作用的结果；各个骨牌（因素）之间的连锁关系是复杂的、随机的。事故并不是全都造成伤害，不安全行为或不安全状态也并不是必然造成事故等。 海因里希“直观化”的事故因果连锁理论关注了事故形成中的人与物，开创了事故系统观的先河，促进了事故致因理论的发展，成为事故研究科学化的先导，具有重要的历史地位。 2.2 事故致因理论 （2）博德事故因果连锁理论 2.2 事故致因理论 （3）亚当斯事故因果连锁理论 2.2 事故致因理论 （4）北川彻三事故因果连锁理论 2.2 事故致因理论 2）能量意外转移理论 如果意外释放的能量转移到人体，并且其能量超过了人体的承受能力，则人体将受到伤害。 第一类伤害是由于转移到人体的能量超过了局部或全身性损伤阈值而产生的。 例如，球形弹丸以4.9N的冲击力打击人体时，最多轻微地擦伤皮肤，而重物以68.9N的冲击力打击人的头部时，会造成头骨骨折。 第二类伤害则是由于影响局部或全身性能量交换引起的。 2.2 事故致因理论 在一定条件下，某种形式的能量能否产生人员伤害，除了与能量大小有关以外，还与人体接触能量的时间和频率、能量的集中程度、身体接触能量的部位等有关。 首先确认某个系统内的所有能量源；然后确定可能遭受该能量伤害的人员，伤害的严重程度；进而确定控制该类能量异常或意外转移的方法。 2.2 事故致因理论 优点：对能量源及能量传送装置加以控制；是一种可以全面概括、阐明伤亡事故类型和性质的统计分类方法。 不足之处：由于意外转移的机械能（动能和势能）是造成工业伤害的主要能量形式，尽管具有理论上的优越性，然而在实际应用上却存在困难，尚有待于对机械能的分类作更加深入细致的研究，以便对机械能造成的伤害进行分类。 瑟利模型 把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段，这两个阶段各自包括一组类似人的信息处理过程，即知觉、认识和行为响应过程。在危险出现阶段，如果人的信息处理的每个环节都正确，危险就能被消除或得到控制；反之，只要任何一个环节出现问题，就会使操作者直接面临危险。 适用于描述危险局面出现得较慢，如不及时改正则有可能发生事故的情况。对于描述发展迅速的事故，也有一定的参考价值。 4）动态变化理论 （1）扰动起源事故理论 将事故看做由事件链中的扰动开始，以伤害或损害为结束的过程。这种事故理论也叫做“P理论”。 如下页图所示。 将生产活动看做是一个自觉或不自觉地指向某种预期的或意外的结果的事件链，它包含生产系统元素间的相互作用和变化着的外界的影响。 （2）变化—失误理论 约翰逊认为：事故是由意外的能量释放引起的，这种能量释放的发生是由于管理者或操作者没有适应生产过程中物的或人的因素的变化，产生了计划错误或人为失误。 5）轨迹交叉论 伤害事故是许多相互联系的事件顺序发展的结果。 协和式超音速客机坠毁的事故 　　首先，一架美国大陆航空公司的客机从巴黎机场起飞。在起飞过程中，发动机外表的一个金属紧固件脱落，掉在跑道上。 　　 　　　　５分钟后，法国航空公司的协和式客机也从这条跑道起飞，左起落架的一个轮胎恰好就压在这个金属紧固件上导致轮胎爆破；一块很大的轮胎碎片碰巧击中了飞机左翼下方，产生的冲击破坏了位于左翼上方的一个油箱密封口，导致燃油外泄；而另一块轮胎破片恰巧击中起落架控制系统的一根电源线，电源线的断头打出火花点燃外泄的燃油，导致飞机起火。 此时，飞机尚未离开跑道，塔台指挥员发现情况立即警告协和客机机长，机长未能判明事故，在飞机已经超过折返速度的情况下决定继续升空；结果，起飞７０秒后飞机失控坠毁。 目 录 事故经济损失 直接经济损失： 1、人身伤亡及善后处理支出：包括伤亡人员 抢救、治疗费