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公路交通安全设施工程施工技术及探析摘 要：阐述交通安全设施的施工工艺特点、实施方法等，介绍施工中常见的问题以及取得的经验，同时对施工中的个别问题进行了初步探讨。 关键词：高速公路 安全设施 施工工艺 探讨 中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）001-020-02 交通安全设施对于保障行车安全、快捷、舒适起着重要的作用。该工程同时又被称为“画眉毛”工程，一条高速公路犹如一条巨龙，交安设施则是使这条巨龙活起来的点睛之作。笔者以为在确保工程内在质量的同时，应特别重视外观质量，做到标志美观大方，标线清晰明了，护栏线形优美，隔离栅顺滑流畅，在保障行车安全的同时，努力给行车人以在“画中游”的舒适感觉。 1施工工艺和施工过程中 1.1交通标志 1.1.1施工要点 标志工程的特征是结构复杂，布局分散，类型非常多。施工前，应特别注意现场结合图纸进行实地现场调查。重点：标志桩号，版面布局设计的内容与实际相符，标志设置后有无视线干扰、标志基础预留预埋情况（尤其是由土建单位预留的基础），线外路网指路标志情况等等，应综合各方面的因素提出有针对性的解决问题的方法。实践证明，现场踏勘（或称实地放样）为项目的成功起着非常重要的作用。 1.1.2施工技术及注意事项 （1）标志放样及基础施工。 1）基础放样工作应特别重视。根据笔者的经验，将标志的放样工作总结为“上下前后左右”6个字。“上”就是看拟设置基础位置的上方有无高压线等影响日后标志吊装或安装的障碍物，“下”就是要调查清楚拟开挖基础的下方有无预留预埋管线、横向排水管等，这里要特别注意中分带、互通三角区位置的基础，在这些区域，光缆线路多，走向复杂，应加以注意，防止发生损害光电缆情况。“前后”是指基础的前方或后方50-100米内有无其他标志或电子显示屏、紧急电话、照明等设施，以免标志安装后对这些设施造成遮挡或被这些设施遮挡，影响总体功能的发挥。“左右”是指安装后的标志板外侧边缘距土路肩边线的距离应大于一定的规定值（单双柱为250mm），避免日后标志被车辆刮蹭，特别要注意互通区三角端出口标志，一定要满足左右两侧的安全净距。 2）一般在标志性建筑的设计图纸标记底坡比为1：1.5，但实际情况却并非如此。如果仍然根据设计施工，可能会发生底座的顶面嵌入边坡土中或基底的顶部过度拔高，不利于日后的维修养护。解决问题的方法通常是基于实际情况进行相应的调整。 3）基础法兰位置应准确，特别是门架，单双悬臂式标志，对基础件埋置的角度偏差要求非常高，应引起极大重视。 （2）标志板面的制作。 交通标志的字体图库应采用国家标准出版社发行的正规图库字库。这里介绍一下标志铝板的拼接。由于公路等级不断提高，车速快，标志平面尺寸越来越大，标志板面质量也提出了更高的要求。板面制作一般两种工艺：1）铆接；2）焊接。各有优缺点：铆接费时费力，经常需要板面翻转，效率低，板面较平整；焊接则大大简化了操作过程，实现制造的数字化全自动控制，使生产效率大大提高，强度也比铆接更好，且不会出现铆接多年后易氧化锈蚀的现象。一般来说大型标志使用焊接，效率高、强度高，适应发展要求。 （3）标志安装。 近几年以来，标志牌的版面尺寸设计的越来越大，在安装过程中由于需要登高作业，大型标志牌的安装安全问题日益突出。根据笔者多年的施工经验，标志版面最小尺寸大于3.5米时（或者说面积大于10m2时），施工中安全问题应引起特别重视（尤其是门架标志、大型双柱安装），安装过程存在的安全隐患：1）版面搬运、翻转过程中易坠落、砸伤；2）人员登高作业时（一般距基础平面高度为2-8米），高出作业人员易坠落，下方配合人员易被落物击伤；3）吊车吊装安全。施工中应有专人指挥协调上下作业人员以及人员与吊车的配合；登高所用梯子应经常检查，确保牢固；登高作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、及安全带，这是重要的安全“三宝”；非登高配合人员务必配戴安全帽。值得一提的是，施工前应用锥筒、标志牌封闭整个作业区，做好交通分流工作，确保安全。 1.2交通标线 1.2.1施工要点 （1）热熔材料选择：1）干燥时间短、操作简单、尽量减少对交通的影响；2）反光度好，色彩鲜明，保持白天黑夜雨雾等全天候情况下良好的视认性；3）有良好的抗滑、耐磨性，保证行车安全及合理的使用寿命。 （2）施工准备：良好的人员配备、分工明确；技术交底到位，吃透图纸；车辆、热熔釜、推车等设备状态良好；打水线放样完毕已经监理工程师确认无误；路面已充分干燥、清洁无灰尘、泥土等；已按要求喷洒了下涂剂。施工准备工作完成后即可进行涂覆施工。 （3）标线的涂敷是现场施工最关键的一步。标线的最终质量决定于两个