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公路旧桥涵质量隐患防治措施探究摘要：阐述了公路旧桥涵质量隐患、病害的形成原因，提出了相应的防治措施。 关键词：公路；桥涵；承载力 随着交通运输业尤其是公路运输的发展，对桥梁的要求也越来越高。近年来，由于载重汽车的超重使得桥梁严重超标承受荷载，加之桥面系的构造缺陷，导致桥梁的挠度增大、桥面铺装损坏，形成单梁受力状态，从而降低了桥梁的承载能力。因此，对发生重大病害和不能满足运输要求的公路旧桥梁进行加固和更新，恢复原有桥梁的整体使用功能，提高荷载等级和通行能力是十分必要的。 1 公路旧桥涵常见的质量隐患及病害 1.1 天然基础常见的缺陷 （1）在软土地基上修建桥梁基础时，由于经常受土基下沉和地下水位升降的影响，往往会产生不均匀沉降。 （2）若基础埋置太浅，由于经常受到河水尤其是洪水的冲刷等影响造成掏空现象等，减少了桥台前地基土层的侧压力，从而使基础产生侧向滑移。 （3）桥台基础建造在软土地基上，当台背填土超过一定高度且基础构造处理不当时，会产生塑性流动而使桥台产生前移。 （4）拱桥基础处理不当，在受力过程中基础逐渐产生位移。 （5）由于盐碱地带和带有腐蚀性水的影响，使混凝土及砌体受到腐蚀而损害。 1.2 桩基础常见的缺陷 （1）早期设计的桩基常由于承载力不足而使基础下沉。 （2）钻、挖孔桩在施工过程中的失控，造成回淤过多，缩径、松散甚至断桩。 （3）打入桩在打桩过程中桩身收损、接桩部位错台等原因，造成其承载能力降低。 1.3 墩台构造的常见缺陷 （1）混凝土受水和大气的侵蚀而被腐蚀、疏松、剥落，钢筋外露、锈蚀，尤其是在水位浮动部位，这些现象更为严重。 （2）由于超载受力，帽梁处混凝土受拉区产生裂缝，使受压区破碎、剥落。 （3）由于伸缩缝漏水、污物堆积，造成墩台顶面混凝土的腐蚀。 （4）由于桩基在施工过程中发生位移，形成墩柱歪斜、桩柱间错位。 （5）受水平力的影响，墩柱产生水平环形裂缝，这种裂缝在桩柱式桥台中比较常见。 （6）圬工砌体墩台受大气的影响、水的侵蚀产生灰缝脱落、砌体风化等。 1.4 支座的损坏 （1）油毛毡支座破裂、酥烂，从而失去作用。 （2）橡胶支座出现橡胶老化、变质等现象，从而丧失其自由伸缩的能力。 （3）盆式橡胶支座的固定螺栓剪断、螺母松动等。 （4）支座座板翘起、扭曲、断裂、焊缝开裂。 （5）支座座板下梁垫混凝土压坏、剥离、掉角等。 1.5 梁、板的隐患及常见病害 （1）设计标准低，超标准承受车辆荷载，形成过多的裂缝。 （2）混凝土强度未达到设计要求，造成松散、剥落、钢筋裸露。 （3）桥面漏水、渗水使混凝土产生泛白、疏松、膨胀、剥落等现象，边梁外侧及翼板处极易发生。 （4）装配式梁的焊接处开焊，铰缝混凝土破坏，形成了单梁受力。 （5）外力的撞击造成混凝土剥落、钢筋损伤等。 1.6 桥面系的隐患及病害 （1）桥面沥青面层的拥包、松散、脱落。 （2）桥面混凝土铺装层的开裂、松散、剥落。 （3）伸缩缝与主体混凝土的连接不当造成的松动、脱落；焊接件的开焊、脱落。 （4）伸缩缝处的混凝土松散、破坏及伸缩缝橡胶损伤、老化、剥离。 （5）伸缩缝选型的不合理或损坏形成漏水。 （6）连续板伸缩缝的不规则裂缝，混凝土松散、脱落破坏。 （7）泄水孔堵塞或设计不当造成桥面积水，流水孔处边梁混凝土被腐蚀。 （8）栏杆松动、缺损、断裂、破坏、金属锈蚀等。 2 旧桥涵的加固利用 旧桥涵加固利用的前提必须具有经济上的合理性和技术上的可行性，同时便于施工和养护。 2.1 下部构造的处理方法 下部构造包括墩、台及基础等。病害的形式主要有基础不均匀沉陷、基础沉降量过大、基础的埋置深度过浅、砌体自身出现风化或砂浆强度不足等。对于基础出现不均匀沉降或沉降过大，可采用灌浆的方式处理。即在基础及其周围2--5米（视基础的宽度而定）钻孔，钻孔布置以矩形或梅花形为主，孔距l--1.5米为宜，深度应通过计算确定，以不小于上构的附加应力随深度降至5%时的深度为宜。灌浆的材料以水泥浆为主，并掺部分速凝剂，灌浆时压力要严格控制。通过灌浆可使孔隙减小，土体挤密，并通过水泥浆的粘结作用使整体性提高。同时，钻孔处的水泥柱亦可起到支撑作用，从而提高地基承载力。需要指出的是，灌浆的方法一般用于桥梁的加固，用于涵洞就不见得经济，应当进行比较，且对于粘土性质的地基，灌浆的效果不一定能达到要求。另外，当灌浆压力控制不当时，容易因土体不均匀变形造成构造物的破坏。因此，采用灌浆的方式要综合比较后确定。对于基础埋置深度过浅的情况