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公路桥梁预应力混凝土施工研究摘要：随着经济的发展，公路建设的需求增加公路桥梁工程也越来越多，而预应力混凝土结构技术在桥梁施工中的应用也普遍增加，并根据实际施工情况进行着适当的技术调整，使得预应力技术不断的发展。本文就对施工过程中常见的问题进行探讨并提出相应的处理措施。 关键词：公路桥梁；施工；预应力；混凝土Abstract: With the economic development, increase in demand for road construction Road and Bridge Engineering is also growing more and Prestressed Concrete Structures bridge construction also generally increased, and appropriate technical adjustments based on actual construction making prestressed technical development. In this paper, the common problems in the construction process to explore and propose appropriate measures to deal.Keywords: roads and bridges; construction; prestressed; concrete 中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 目前预应力混凝土已成为国内外土建工程最主要的一种结构材料，而且预应力技术已扩大应用到型钢，砖，石，木等各种结构材料，并用以处理结构设计，施工中用常规技术难以解决的各种疑难问题。我国预应力混凝土的起步比西欧大约晚10年，但发展迅速，应用数量庞大。我国近年来在土木工程投资方面，建设规模方面均居世界前列。在混凝土工程技术，预应力技术应用方面取得了巨大进步。近来二三十年来，我国预应力混凝土桥梁发展很快，无论在桥型，跨度以及施工方法与技术方面都有突破性发展，不少预应力混凝土桥梁的修建技术已达到国际先进水平。 一、公路桥梁预应力混凝土的优势分析1.预应力混凝土有效的改善了构件使用阶段的性能在受到拉力和弯矩的构件中使用预应力技术可以有效的延缓混凝土裂缝的出现，同时降低高水平载荷导致的裂缝的发展。同时也可以降低甚至消除载荷下的挠度的出现，所以预应力的技术增加了结构件的跨度空间，为建造大跨度结构提供了必要的条件。2.使得混凝土具备了卸载恢复能力提高混凝土构件在加载和卸载的时候会出现形状的改变，从而产生永久变形。而预应力混凝土可以在卸载后恢复原有形态，改善了构件的弹性能力。3.改善了构件的抗疲劳的能力应力的的作用可以有效的降低钢筋所受到的循环应力的幅度，而对混凝土产生破坏的一个主要因素就是循环应力所产生的疲劳破坏，所以预应力可以提高混凝土构件的抗疲劳能力。4.提高刚度减轻自重采用普通的钢筋混凝土结构为了提高其抗裂缝和挠度等问题，不得不提高结构的强度，因此需要在材料上做文章，提高材料的指标以适应强度需求。而采用预应力的技术不仅可以有效的控制阶段性能，而且也可以从分发挥材料的强度潜力。这样就可以减小结构的尺寸和材料的用量，提高项目的经济性。二、公路桥梁预应力混凝土施工中的问题和处理措施1.滑丝和断丝滑丝指夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线和钢丝，钢绞线和钢丝出现滑动，达不到设计张拉值。断丝指张拉钢绞线和钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。为了预防滑丝和断丝超标，应采取以下措施：(1)夹片的硬度除了检查出厂合格证外，在现场应对其进行复验，有条件的最好进行逐片复验；(2)钢绞线或钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容，如偏差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位；(3)滑丝断丝若不超过规范允许数量，可不予处理，若整束或大量滑丝和断丝，应将锚头取下，检验并更换钢束重新张拉。2.波纹管孔道漏浆及处理大多数后张法施工的预应力筋的孔道多由波纹管做成。在实际的施工过程中，很多施工单位为了节省施工成本，或者是由于供应商提供不好的材料，施工单位施工时采用的都是质量不合格，或者是质量不能够达到施工标准，钢材材质不好，波纹管的厚度不够的材料，用这样材料制作而成的波纹管的强度，张力都不能达到实际的施工要求，也就是不能符合实际的预应力混凝土结构技术施工的标准。因此在实际的施工中，当浇注混凝土时波纹管不能承受相应的张力，则变形或者损坏，增加了整个孔道预应力的提升，在砼浇筑中，振捣棒与波纹管相接触，因振捣时振捣棒高速旋转和振动，易使波纹管薄弱