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捷豹使用开关磁阻电机和微燃机技术，推出 C-X75 插电增程式超跑概念车 捷豹 C-X75四驱电动超跑概念车与捷豹设计总监 Ian-Callum 在 2010年 9 月的巴黎车展，捷豹公司展示了 C-X75 四驱电动超跑概念车。C-X75 概念车的诞生不仅 是为了庆祝捷豹设计走过辉煌的 75周年，更是为了展示汽车技术的未来。作为一款增程型双座电动超 跑，C-X75 在性能和可持续发展方面再破极限。 “C-X75是向那些成就当今捷豹的优秀设计师表达敬意之作。通过以创新方式展示未来技术，它将 确保我们在卓越工程方面享有的盛誉能延续又一个 75 年或更长时间。” 捷豹全球执行董事慕文恺先生 (Mike O′Driscoll) C-X75 拥有 580kW 的推进系统，在四轮之上各有一个功能强大的 145kW（195bhp）电机，以成就炫 目性能。汽车的中心是先进的微型燃气轮机，它们可以 140kW（188bhp）的功率对电池进行充电，并使 汽车的续航里程增加至 900 公里（560 英里）——足以从伦敦开到柏林。在赛道模式下，可直接向电机 提供辅助电力。位于四轮之上的四台电机实现全轮驱动和控制，带来了 580kW（778bhp）功率和 1600Nm （1180lb ft）扭矩。 捷豹 C-X75 创新一览 性能—0至 100 公里（62 英里）加速仅需 3.4 秒，极速高达 330 公里/小时 （205英里/小时），从 80 公里时速加速到 145公里时速 （50-90 英里/小时）仅需 2.3 秒 效率—突破增程电动汽车 （RE-EV）技术极限，二氧化碳排放仅为每公里 28 克，续航里程达到 900 公里 （560英里） 零排放—C-X75 利用家用电源完全充满电需要 6 个小时，在纯电动模式下，可在 109 公里（68英里） 距离内实现尾气零排放 推进系统—2 台 70kW （94bhp） 微型燃气轮机和充电式锂电池可为额定功率为 145kW （195bhp） 扭矩为 400Nm （295lb ft）的四个独立电机提供电力，从而驱动四轮 捷豹 C-X75 –创新 “在展示 75 年优良性能传统的同时，C-X75还展示了捷豹致力于开发尖端工程解决方案，以迎接未 来汽车开发挑战。这款超跑表明捷豹将继续致力于打造优雅迷人而又动感激情的汽车，以可持续方式展 现强大性能。” 捷豹汽车生产线总监 Ian Hoban 捷豹 C-X75 以非凡性能演绎未来科技和创新。这款极速高达 330 公里/小时（205 英里/小时）的四 驱超跑能在短短 3.4 秒时间内从静止加速到 100 公里/小时（62 英里/小时），在城市使用可实现零尾气 排放在城市驾驭可实现零尾气排放。即使是在增程模式下，得益于效率非凡的微型燃气轮机，每公里排 放的二氧化碳也仅有 28克。 6 小时即可充满电的锂电池组可在纯电动模式下行驶 109 公里（68英里）。然而，作为一款增程电 动汽车（RE-EV），C-X75无需担忧续航能力，这也是当前阻碍电动汽车广泛采用的一大因素。创新的双 微燃机可在行驶过程中对汽车电池进行充电，使这款超跑一次续航里程达到 900公里（560 英里）。在 赛道模式下，自动向电机提供辅助电力，使汽车的极速达到 330 公里/小时（205 英里/小时）。 在打造 C-X75 的过程中，捷豹在政府资助的技术战略委员会（TSB）的支持下，与在相应领域处于 领先地位的英国公司密切合作。TSB是一个融汇不同业务以推动可持续性创新的公共机构。捷豹在本项 目中的合作伙伴包括微型燃气轮机的创造者 Bladon Jets 以及提供开关磁阻发电机的 SR Drives。 采用航空技术是英国和捷豹在汽车领域的优良传统。出生于考文垂——离捷豹 Browns Lane 工厂咫 尺之遥——的 Frank Whittle 爵士因发明航空涡喷发动机而声名远扬。Bladon Jets将 Whittle的发明 进行了改进，推出了捷豹 C-X75 使用的结构紧凑的高效微燃机。 微燃机可在几秒钟内