行人疏散的动力学及混合交通流中同步流特性的的分析研究.pdfVIP

行人疏散的动力学及混合交通流中同步流特性的研究 摘要 近几年来，伴随着社会经济的发展及城市化进程的加快，城市面临着 人口密度不断增加，交通负荷不断加大的压力。交通事故、交通拥堵、环 境污染、能源短缺等相关问题已经引起了社会的高度关注。完善交通系统 和提高能源的利用率已成为世界各国关注的共同问题。便利的交通是一个 城市能够持续发展和保持活力的关键，如何合理设计车辆和行人的行驶规 则和完善交通管理系统是减少交通拥堵、环境污染和能源消耗等问题的有 效途径。因此，为了很好的解决这些问题，应用科学的理论和研究方法， 建立适合行人交通和车辆交通模型来研究这些问题，为交通的管理和规划 提供科学理论的指导。本文的主要工作包括以下几个方面： (1)交通拥堵极易发生在行人单向行走的通道瓶颈处，在文中，通过对 入口通道使用格子气模型，出口通道使用NaSch模型来研究通道瓶 颈处的单向行人流，分析和模拟了通过瓶颈的行人流率与入流概 率，不同的随机慢化概率，不同的入口宽度和不同的入口(出口) 通道距离间的变化关系，给出了相应的从自由流到堵塞流的相图， 结果表明行人的随机行为对自由交通流有着重要的影响。 (2)我们用扩展的格子气模型研究了组成集团的行人在通道中的运动情 况。行人集团的尺度由原来的单个行人扩展到了占据甩l×以2个格点的 行人集团。我们研究了阻塞的演化斑图，得到行人集团的尺度对阻 塞演化斑图的影响很大，行人集团的尺度越大，越不容易形成堵塞， 发现了从自由相到堵塞相的相变的临界密度随着行人集团的尺度的 增加而线性增大。同时迁移系数D对行人的流量和平均速度均有较 大的影响。由于本文所用的模型与Nagatani等人研究细长机械移动 物体所用的模型一样，且四向行人集团的行走规则与细长机械移动 物体在通道中相向行走的规则也一样，因此得到了与Nagatani等人 的研究结果类似的模拟结果 (3)我们用BrakingIight(BL)模型研究混合交通流中交通同步流的特性， 我们的模拟结果得到了关于交通同步流的一些重要特征：最大速度 对均匀交通或非均匀交通的交通同步流都有着很重要的影响，当所 有车辆都具有相同的最大速度且最大速度V一15时，在混合交通 流中才很容易看到有交通同步流。这个结果可以通过用密度与流量 间的交叉关联系数来计算证明。能耗在自由流区域均随着最大速度、 混合比和车长的增加而增加，但是在同步流区域，能耗随着密度的 增大反而减小或是几乎保持不变表现为一个平台。这是至今为止关 于同步流特性的一个新发现，有助于合理控制交通拥挤和交通同步 流，在一定程度上减少交通流中的能耗。最后，减速车辆的统计分 布在同步流区域几乎表现为一个不变的平台。 最后，对本论文进行了总结，并对行人交通流的研究进行了展望。 关键词：交通流交通瓶颈格子气模型 BL模型能耗元胞自动机 Ⅱ STUDYoNPEDESTRIANTRAFFICFLOWANDTHE CHARACTElUSTICSoFSYNCHRoNOUSTRAFFICFLoW ABSTRACT the ofsocial andtheacceleration Recentl弘w“hdeVelopmemeconomy of to and urban娩ation，theci锣白cedconstantlyincreasing仃amcpopulation． the suchasthe昀mc By increasingpressure，吼mcproblems accidem，the th