高中物理备课资料卡-向心力的应用素材.docVIP

高中物理备课资料卡 向心力的应用素材 《课程标准》的要求 *会描述匀速圆周运动，知道向心加速度。 *能用牛顿第二定律分析匀速圆周运动的向心力。分析生活和生产中的离心现象。 *关注圆周运动的规律与日常生活的联系。 【】【】【】【】【】f指向圆心，提供了车辆转弯所需的向心力F，即F=f。再根据向心力公式F=m可得出。因此，如果弯道半径一定，转弯时的速度决定于静摩擦力的大小，而静摩擦力的最大值fmax制约了速度大小；如果速度超过了一定限度，车辆就向外打滑倾倒。 汽车、火车转弯时，则是依靠重力与支持力的合成获得的向心力。为了向汽车、火车提供转弯时的向心力，高速公路、铁路的弯道通常都是外高内低：例如，在赛车道转弯处行驶的赛车，受到重力和支持力作用。此时，重力和支持力的合力不为零，而是指向弯道的圆心，所以两个力的合力F就提供了赛车转弯时做圆周运动的向心力。 假设弯道的倾角为θ，则F=mg tanθ(图4-20)，根据向 心力公式 mg tanθ=m 所以 从上式可以看出，通过弯道的规定速度决定于弯道半径和倾角。 火车车轮上有突出的轮缘，以保证车轮能行驶在铁轨上。火车在平直轨道上匀速行驶时，所受合力等于零。当火车进入弯道时，由于外轨略高于内轨，火车受到的支持力与重力的合力不为零，并指向圆心。对于弯道半径、内外轨高度差确定的某个弯道而言，如果车速合适，这个合力恰好提供火车转弯所需的向心力(图4-21)。但如果车速过大，这个合力不足以提供所需的向心力，外侧车轮轮缘与外轨会发生挤压，以补充缺少的向心力，这样会损坏外轨，甚至造成危险，因此火车转弯时都有限速的规定。 （鲁科J）本节结舍车辆在水面路面、倾斜路面和竖直平面上的运动，分析向心力的来源，同时让学生感受圆周运动知识与生活、生产的密切联系。 教学时，应引导学生关注物理知识在生活、生产中的应用，对实例的分析应注意分析向心力的来源，培养学生运用所学知识分析、解决实际问题的能力，教师还应注重解题方法的点拨。 （鲁科J）对车辆在水平面做匀速圆周运动的实例中，学生对“水平面的静摩擦力提供向心力”的理解有一定困难，可从两个方面分析：一是当车辆做匀速圆周运动时，车辆具有背离圆心向外滑动的趋势，水平面会产生阻碍车辆向外滑动的静摩擦力，其方向是指向圆心的；二是车辆做匀速圆周运动时，必然受到力的作用，这个力指向圆心，从物体问的相互作用看，只可能是地面对车辆的静摩擦力。 3．（鲁科J）对车辆在倾斜路面上做圆周运动向心力的分析中，由于倾斜角较小，学生会以为路面对车辆的支持力方向竖直向上，需要向学生指出支持力的方向始终是垂直于支撑面。教材中没有考虑车辆与地面之间的静摩擦力，是因为车辆转弯时速度恰好满足弯道规定的速度。对基础较好的学生，也可引导学生讨论速度与规定速度不同时的情况。 （鲁科J）火车转弯时向心力的分析 火车在某处转弯时，铁路轨道的半径和内、外轨的高度差是同定的。若只依靠重力和支持力的合力提供向心力，这个合力，转弯时的速度就只可能是一个确定的值，其值由决定，则一；当火车转弯时的速度小于规定的速度时，内轨必须施加一个向外的推力，才能满足牛顿第二定律，即，当火车转弯时的速度大于规定的速度时，外轨必须施加一个向内的推力，才能 满足牛顿第二定律，即。 (人教K)铁路的弯道 火车转弯时实际是在做圆周运动，因而具有向心加速度.是什么力使它产生向心加速度？ 原来，火车的车轮上有突出的轮缘 (图6.8-1)， 如果转弯处内外轨一样高，外侧车轮的轮缘挤压外轨，使外轨发生弹性形变，外轨对轮缘的弹力就是火车转弯的向心力，见图6.8-2.但火车质量太大，靠这种办法得到向心力，轮缘与外轨间的相互作用力太大，铁轨和车轮极易受损. (人教K)如果在转弯处使外轨略高于内轨，火车转弯时铁轨对火车的支持力的方向不再是竖直的，而是斜向弯道的内侧，它与重力G的合力指向圆心，为火车转弯提供了一部分向心力.这就减轻了轮缘与外轨的挤压.在修筑铁路时，要根据弯道的半径和规定的行驶速度，适当选择内外轨的高度差，使转弯时所需的向心力几乎完全由重力G和支持力的合力来提供(图6.8-3). 从这个例子我们再一次看出，向心力是按效果命名的力，任何一个力或几个力的合力，只要它的作用效果是使物体产生向心加速度，它就是物体所受的向心力.如果认为做匀速圆周运动的物体除了受到另外物体的作用，还要再受一个向心力，那就不对了. (沪科K)圆周运动的规律在现代科学技术中也有着广泛的应用。磁场对运动电荷的作用力，能使电荷在均匀磁场中做匀速圆周运动，利用这一原理制成的回旋加速器(图2—26)，能提高运动电子或质子的能量，在粒子物理学、生物学和医学等领域都有很高的应用价值。 竖直平面内的圆周运动实例分析 （鲁科J）竖直平面内的圆周运动