西门子百万千瓦级超超临界汽轮机结构及安装中的特点.docVIP

西门子百万千瓦级超超临界汽轮机结构及安装中的特点 张青年，贾东友 （天津电力建设公司，天津市，300012） [摘 要]近年来，随着我国电力市场改革的不断深入，以及国内电力市场的需求和发展，对机组的效率及经济性能均要求越来越高和越来越好。常规亚临界电厂的效率是38%；超临界电厂已能达到41%；超超临界电厂的效率能达到45%以上。火电机组采用超超临界参数和超临界参数必将成为我国发展先进发电技术必选的方向。超超临界汽轮机的结构有特别之处，在安装中应该注意的是：其轴承座就位找平找正、低压外缸拼焊组合时与常规机组有些不同，并且是通过碰撞试验(bump check)来进行各汽缸的轴向及径向最终定位的。 [关键词] 超超临界汽轮机 通流 碰撞试验 膨胀 0 引言 从目前装机的600 MW机组来看，大多数机组为亚临界蒸汽循环技术，代表了当前煤炭热能转换成电能的主流技术，发电厂热效率和环境性能由于温度和压力的提高而得到了改善。在追求高效率的驱动下，这几年新引进及国内联合研发了超临界和超超临界机组，装机的单机容量也不断地提高，从600 MW到1 000 MW，目前我国在华能浙江玉环电厂安装了首台1 000 MW超超临界汽轮机组，该机组是由西门子公司设计，上海汽轮机有限公司生产(高中压缸为siemens整体供货)的1 000 MW超超临界汽轮发电机组，机组型号为N1000-26.25/600/600(TC4F),形式为超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压凝汽式、采用八级回热抽汽，具有较高的效率和安全可靠性。下面就我公司安装的第一台超超临界汽轮机的一些基本特性和安装过程及注意事项在这简单谈一谈，以提供同行业人士参考，安装出更高质量的汽轮发电机组。 1 汽轮机的基本参数 汽轮机型式：超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、双背压凝汽式 连续出力：1 000 MW 转速：3 000 rpm 主汽压力： 26.25 MPa 主蒸汽温度：600 ℃ 再热蒸汽温度： 600 ℃ 回热级数： 8 调节控制系统型式： DEH 总共级数： 64 高压缸：14 中压缸：2×13 低压缸：2×2×6 未级叶片长度：1145．8 mm 盘车转速：45~60 rpm 汽轮机中心距运行层标高：17 800 mm 2 汽轮机的基本结构型式（见图1） 机组的汽缸与轴承座均为无台板、无垫铁施工，轴承座标高和水平通过柱头螺栓进行调整，调整结束后进行灌浆并紧固地脚螺栓。汽轮机的高压缸和中压缸均为上猫爪支承方式，分别支承在汽缸前后的轴承座上。低压部分外缸的支承与内缸是分离的，即外缸的重量完全由与它焊在一起的凝汽器承担，低压内部部件的重量通过低压内缸的猫爪由其前后的轴承座来支承。机组的推力瓦设置在2号轴承座，即机组以2号轴承座为绝对死点向两头膨胀。 正是基于机组的这种特殊结构形式，区别于以往各种机组采用K值(即缸外留数)和汽封洼窝中心定位，而通过向各方向移动汽缸，得到一系列数据，即碰撞试验(bump check)来进行各汽缸的轴向及径向最终定位。该型汽轮机是目前世界上采用高压缸、中压缸和两只低压缸单轴串联布置的最大容量汽轮机。除高压转子由两只径向轴承支承外,?中压转子和两根低压转子均采用单轴承支承方式。低压内缸通过猫爪及支架直接座落在外缸前后的专用台板上。内外缸之间由膨胀节密封连接,?彻底消除了低压外缸热变形或位移对低压动静间隙的影响。内缸支架用推拉装置与中压外缸相连,?以保持低压部分的轴向动静间隙。这种支承方式不仅结构比较紧凑,?缩短了轴系长度,提高了轴系刚性,?减少了基础变形对于轴承荷载和轴系对中的影响,?利于汽轮机转子平稳运行高压缸采用单流程双层缸设计。外缸为桶形,?前后两段用螺栓连接,?内缸为垂直纵向平分面结构。缸体为旋转对称,?无连接大法兰,?汽缸横断面积无变化,?使得缸体受热均匀,?在主蒸汽参数变化时,?缸体的的温度梯度很小,?且几乎能够和转子同时达到同样的温度水平,?因此机组适应快速启停、变负荷过程中无需监视汽缸的绝对膨胀和与转子的胀差。高压缸没有调节级,?100%全周进汽,?第一级采用了低反动度叶片级(约20%的反动度)?,?以降低进入转子动叶的蒸汽温度。第一级静叶斜置设计,?切向进汽,?效率高、漏汽损失小。????中压缸采用双流程双层缸设计。中压缸第一级除了与高压缸一样采用了低反动度叶片级,?以及切向进汽的第一级斜置静叶结构外,?还采取了一种切向涡流冷却技术,?以降低中压转子的温度。????另外,?高中压转子通流部分采用小直径、多级数;?高中低压动、静叶片(末三级除外)?设计成全三维马刀型,?不同反动度叶片级的组合提高了通流效率;?两只主调门及两只再热调门水平布置在汽缸两侧,?切向进汽;?阀体与汽缸采用螺栓连接,?便于检修;?所有轴承