苏州城市经济功能现状和发展趋势分析.doc

苏州城市经济功能现状与发展趋势分析 苏州市经济基础雄厚, 已形成电子信息、生物医药、新材料等六大新兴产业, 在苏锡常组团中占主导地位。2010年苏州人均GDP达到1.5万美元, 处于发达经济中级阶段; 三次产业比例为56.9:41.4:1.7。经测算, 苏州市第二产业、第三产业产值与物流产值之间具有较高的相关性, 分别达到0. 998和0. 999。充分证实苏州第二产业和第三产业的高速发展对现代物流产业的强大需求, 同时, 现代物流产业的发展又促进了苏州市产业结构的高度化与合理化, 提高了企业效益和城市综合竞争力, 增强了其经济基础。 生产和生活服务提高科学文化水平和居民素质服务二、外贸系统 如图可知，苏州在利用外资方面和接待人口的方面都成增加趋势。充分利用资源可以促进苏州的服务功能的提高。在太仓、昆山、相城区、常熟等成为各种世界品牌的加工厂，所以其出口总额大于进口总额。苏州高新开发区、昆山经济技术开发区、张家港保税区也都是年产值超过数百亿元的经济巨人，这四大由外资投资主导的经济开发区贡献了苏州三分二以上的经济总量。三、物流、道路系统发展 交通基础设施建设扎实推进，现代综合交通运输体系不断完善，交通物流和城乡客运较快发展。全市完成交通基础设施投资99亿元，其中公路建设投资71.6亿元，港口建设投资21.6亿元。年末全市公路总里程12754公里，其中高速公路535公里。全市完成公路、水运客运量4.53亿人次，客运周转量196.45亿人公里，分别比上年增长15.1%和17.0%；完成货运量1.34亿吨，货物周转量123.74亿吨公里，分别比上年增长18.0%和19.9%。现代物流规模显著提升。苏州港港口货物吞吐量3.3亿吨，比上年增长33.5%；集装箱运量364.4万标箱，比上年增长34.1%。建苏州市/ 一轴五辐0物流中转系统(如图)。一轴即以陆慕物流园区、唯亭物流园区、东南物流园区、高新物流园区和白洋湾物流园区等五大特色物流园区为依托, 构成以苏州市区为核心的区域物流中心城市, 发展电子、机械、丝绸产品、进出口货物划拨、国际集装箱等专业化物流以及城市配送物流。同时, 苏州市物流轴心依托完善的水、铁、陆综合运输网络, 建设沪苏之间绿色货运通道, 构筑与苏锡常组团其他城市、杭嘉湖组团的畅通物流廊道, 加强与苏北、浙北以及长江中上游之间的物资交换, 逐渐发展成为长三角重要的区域物流中心城市。苏州市区依托港口、交通枢纽和特色板块优势, 发展张家港、常熟、昆山、吴江为五辐的五大地区性中心物流城市。 苏州的未来 由数据可以知道，苏州的第二产业的比重下降，但工业的总产值在升高。苏州高速发展已经不完全依靠工业经济。这样也使得苏州的城市环境，空气质量等服务性居民的设施得到改善；第三产业规模增大,发展水平较高。在科技为先导, 大力引进外资, 全面提升工业技术水平战略目标的前提下, 苏州市政府同时提出了发展第三产业, 建立区域商贸物流中心的战略构思, 这对于苏州经济持续、协调、高速发展不仅奠定了基础, 而且为未来经济发展构建了科学的战略框架。将比较优势转变为竞争优势, 发展有竞争力的第三产业体系, 必将具有广阔的发展空间和巨大的发展潜力。同时苏州的经济功能中心作用对周边昆山，太仓等都起到服务作用，带动它们快速的发展。 地区 进出口总额 出 口 进 口 全 市 27 407 639 15 310 849 12 096 790 市 区 12 058 241 6 412 284 5 645 957 高新区、虎丘区 3 399 119 2 099 267 1 299 852 工业园区 7 381 881 3 431 890 3 949 991 吴中区 681 152 438 463 242 689 相城区 341 267 229 460 111 807 常 熟 1 731 996 1 165 524 566 472 张家港 2 606 641 995 453 1 611 188 昆 山 8 212 384 5 333 671 2 878 713 吴 江 1 928 141 993 400 934 741 太 仓 870 236 410 517 459 719