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城市交通运输系统 城市交通运输系统的含义 道路系统 包括各种等级的道路、交叉路口和交通管理设施。 城市交通运输系统的特点 交通方式综合性 五大交通方式在此交汇、转换，城市交通系统以道路交通为主，同时涉及铁路、水运、航空等运输方式的转换与协调。 中国交通运输的特点 （1）城市交通基础设施相对薄弱，主要体现在： 中国交通运输发展趋势 （1）优先发展公共交通 城市道路交通设施 道路及其分类； 交叉口及其分类； 停车场； 道路交通隔离设施； 城市交通载运工具 城市道路及其分类 快速路：完全为交通功能服务，解决城市长距离快速交通，快速路的出入口采用全控制或部分控制。 交叉口及其分类 分为平面交叉口和立体交叉口两种。 交叉口功能区 功能区：指交叉口物理区及其上游和下游车道的延伸； 交叉口的交通分析 ?交叉口的交通特征 车速降低、延误增加 事故增多 污染加剧 通行能力锐减 原因 分流点、合流点、冲突点 城市道路的停车场 作用： 为了满足城市交通发展的需要，除了设置足够的道路之外，还应设置足够的停车场。 分类： 按其使用对象： 公用停车场、专用停车场 机动车停车场（外来、市内）、非机动车停车场 按其用地位置： 路内停车场、路外停车场 含义：在道路沿侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。 路外存车管理 含义：道路用地范围之外的停车场或停车库内的存车。 规定：新建、改建大型建筑物和公共场所，须设置相应规模的停车场（库） 公用停车场规划 停车调查 停车需求预测 停车场的规划 公共停车场的用地总面积可按规划城市人口每人0.8m2－1.0m2计算。 规划停车场时要综合考虑城市道路网的特征和城市各功能区的分布，结合建筑物修建地下或空间停车场（库），利用建筑的平台、屋顶设置停车场，市区宜建停车楼或地下停车库。 停车场规划应考虑的几个方面 停车场的分布： 市中心区的机动车公共停车场的服务半径不应大于200m， 城市一般地区的服务半径不应大于300m， 自行车公共停车场的服务半径不得大于200m，宜为50－100m。 停车场距商业步行区的出入口的距离不得大于100m。 停车场的规模与用地面积 某一地区的停车场所需用地面积可根据该地区的停车负荷及车位的占地面积确定。 停车场出入口的布置 停车场出入口的布置 机动车公共停车场的出入口应符合行车视距的要求，并应右转出入车道。 出入口应布置在次要道路上，避免车流直接驶入干道。 停车位50，可设一个出入口； 停车位在50-300之间，应设两个出入口； 停车位300，出入口应分开设置，且两个出入口之间的距离应大于20米； 道路交通设施 道路交通标志； 道路交通标线； 道路交通信号灯； 道路交通隔离设施； 道路交通安全设施。 道路交通标志 道路交通标线 道路交通标志 概念 警告标志 警告车辆、行人交通行为的标志。 禁令标志 禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。 指示标志 指示车辆、行人行进的标志 指路标志 传递道路方向、地点、距离信息的标志。 道路交通标线 定义：是由各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓等构成，标线的的颜色大多用白色和黄色。 作用：管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可以单独使用。 交通安全设施 安全护栏及相应的防撞缓冲设施 防眩设施 隔离封闭设施 视线诱导设施 护栏的种类 护栏的种类（续） 波形梁护拦 护栏的功能要求 能绊阻车辆，防止车辆越出路外； 防眩设施 设置原则 夜间应具有良好的防眩功能； 白天应具有良好的路容景观； 经济、耐用。 防眩设施（续） 夜间相对白天事故率较高或不寻常的夜间事故较多的路段； 夜间交通量较大，特别是货车等大型车混入率较高的路段； 夜间事故较集中的凹形竖曲线路段； 中央分隔带宽度小于3m的路段； 平曲线半径小于一般最小半径的路段。 道路交通隔离设施 交通隔离设施可分为永久性隔离和临时性隔离设施两种。 临时性隔离设施：多数为移动式墩座和链条，便于装卸和运送。 永久性隔离设施：采用铸铁格珊式、钢管护栏式、混凝土墩座和链条组成。 视线诱导设施 轮廓标 路钮 线形诱导标 城市交通载运工具 公共交通车辆 公共汽车； 有轨电车：需要有轨道和专设的停靠站台。 无轨电车:以直流电为动力，需要有架空的触线网、整流站等设备。 城市高速铁道； 地下铁道； 快速有轨电车； 出租汽车； 轮渡 自行车 摩托车 城市道路交通管理 采取各种措施来降低交通总量 疏导交通 减少交通拥挤 减少交通发生总量 保障交通安全与畅通。 交通管理模式 交通系统管理（TSM） 交通需求管理（TDM） TM的概念 交通管理（TM，Transportation　Management）：按照既定的交通法规，根据道路的交通情况，运用各种手段、方法和工具采取某