加油站视频抓拍机动车辆信息系统设计方案.doc

加油站视频抓拍机动车辆信息系统 设 计 方 案 2011年12月28日 概述 近年，随着我国社会经济的快速发展和城市人口日益增多，机动车保有量迅速增长，加油站机动车油箱充装汽油、柴油的专门性经营场所, 加油站内人员车辆流动比较频繁。加油站为一级单位，由于措施不到位或者人为原因，造成火灾的比比皆是，给国家财产、人身安全造成重大损失。加油站内大量的易燃油品，更是犯罪分子主要攻击的目标。200万的高清相机覆盖加油站出口区域，系统对摄像机实时监控范围内的所有运动目标进行跟踪处理，实时跟踪所有车辆，当车辆通过设定虚拟线圈区域，系统自动抓拍通过虚拟线圈的车辆图象。通过车道的闪光灯完成晚上的补光功能。前端工控机处理相机发送的抓拍信息完成对过车的号牌识别、车速等相关信息的处理，并将相关信息通过网络传送到数据中心。 对监测车道全天侯记录车辆牌照及车辆全景特征图像，检测范围50米以内，捕捉率98%以上，车速0-200公里/小时，图片显示汉字、字母、数字清晰可辨。 前端系统在逻辑上可以分为数据采集单元；交通事件检测单元；交通参数检测单元；视频触发单元；车牌识别单元；数据存储单元与数据传输单元，七个大的逻辑功能单元。 数据采集单元 高清摄像机采用200万数字摄像机覆盖2条车道，提供高质量的图片，图像清晰、纹理细腻、车牌大小、亮度适中，能够使系统获得更高的识别正确率。 交通事件检测单元 系统对摄像机实时监控范围内的所有目标进行跟踪检测，当发现检测区域出现异常目标时，系统可以实时进行检测，并判断其为何种交通事件，并通知视频触发单元抓拍保存事件的图象信息。同时可以记录事件发生过程的一段时间的实时压缩视频，并和事件图象一起上传中心系统，中心系统可以辅助于人工行为,更加准确地判断所发生的交通事件，并进行相应的处理。 检测的交通事件包括：交通事故、突然停车、交通拥堵、车辆慢行、车辆超速、非机动车、行人穿越、车辆逆行、遗弃物、违章变道、小车驶入公交专用车道、大货车违禁行驶、机动车驶入非机动车道等信息。 交通参数检测单元 系统对摄像机实时监控范围内的所有车辆进行跟踪检测，对每一车辆设定为一跟踪目标，自动判断跟踪目标是否为一个有效车辆，并计算通过的车辆数量，通过跟踪目标移动距离和时间间隔，并参照初始标定的道路参照信息，测量每个车辆通过虚拟线圈的实时速度，进而根据车辆情况计算道路交通流量、平均速度、平均车道占有率、平均车头间距、平均车辆密度等交通参数，同时能对排队长度进行测量。检测结果实时上传到中心系统。 检测交通参数包括：交通流量、平均速度、平均车道占有率、平均车头间距、平均车辆密度和排队长度等。 视频触发单元 当交通事件检测单元检测到相关的交通事件后，事件检测单元会通知视频触发单元发出触发信号，进行交通事件的图象抓拍。 车牌识别单元 系统能对检测道路驶入的车辆自动进行号牌识别，并对识别结果进行保存和实时上传。 系统可根据捕获和采集的信息，提供相关的检测数据，这些数据包括：记录编号、设备编号、检测时间（年月日时分秒）、车牌号码、车牌颜色、检测地点、检测车道信息、检测方向和车牌图片等信息。 数据存储，传输单元 数据存储与传输单元完成对系统采集数据和工作状态的收集、滚动存储，同时完成与后台中心系统的各项交互功能，包括实时数据上传、断点续传、中心系统各种命令的响应等等功能。同时提供前端机器的工作状态信息、日志记录和设备状态监控。 设备状态的自检和状态发送 前端系统周期的对运行的软硬件环境进行自检，并将自检的结果发送到中心，以便中心能够实时监控前端路口设备的运行状态。方便系统的维护与故障处理。 3.3 中心查控系统 中心查控服务系统为卡口系统中的后台处理软件系统 ，包括车牌识别数据的接收、存储、比对、报警、查询及管理等功能。系统可根据公安局实际需求进行开发，系统具有良好的可扩展性，当卡口数量增加时，只需对系统硬件负载能力进行适当扩展，并将软件进行合理部署，即可满足卡口或者车道增加要求，无须对现有软件进行重新开发。系统能与公安局现有的系统平台进行集成。 3.3.1识别数据的传输和存储功能 识别数据传输和存储功能由实时运算系统的运算服务单元的通讯模块完成，识别出来的数据和图片将存储在数据库和图片存储上。 需要传输和存储的数据包括：车牌号码、车牌颜色、速度、过车时间、识别器号、车道号、车辆号牌照片、车辆全景照片、驾驶员照片等。 运算服务器单元的通讯模块负责接收识别设备的识别数据，并将数据和图片发到存储服务器，通讯模块还负责将运算信息送入到消息队列中，等待计算。 识别器和通讯模块之间采用TCP端口连接方式，由车辆识别器实时往中心发送数据，接收数据采用多线程方式实现，运算服务器单元可以扩展部署在多台服务器上，通过运算调度系统软件实现数据接收及运算的负载均衡。 3.3.2