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题目：汽车灯系组成电路的工作原理及故障检修 摘要： 关键词： 正文： 为了使用汽车的方便和汽车的行驶安全，现代的汽车上都装有多种照明设备和灯光信号装备，俗称灯系。可以起到照明、报警和状态标识等作用。 汽车灯系中的车灯一般由多路集成控制器、车灯组合开关和专用开关控制。当汽车处于各种不同的状态时，车灯分别发挥各自不同的作用。 车灯的种类 车外灯：一类用来照明道路与环境（如前照灯、雾灯、牌照灯）；另一类用于提醒警示他人（如小灯、转向灯、倒车灯、制动灯） 车内灯：按用途可分为照明灯和信号灯，并不同车型的车内灯数量和安装位置各不相同。车内照明灯一般有照明灯、阅读灯等，信号灯多放在仪表盘上，如转向提示灯、危险警告灯等。车内照灯多用12V 3W~8W的白炽小灯泡，信号指示灯多用12V 的LEDV发光二级管。 照明灯 车头灯 车头灯用于夜间对行车道路的照明，装于汽车头部两侧，又叫前照灯和大灯。它有两灯制和四灯制之分。由于车头照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作安全，因此世界各国交通管理部门多以法律的形式规定了其照明标准。对它的基本要求有：车头照灯应保证夜间车前有明亮的照明灯，是驾驶员能辨别一百米以内道路上的任何障碍物；车头照灯应具有防目眩装置。 车头灯灯在使用过程中会因灯泡老化、反射镜变暗、照射位置不正而使前照灯的发光强度不足或照射位置不正确，影响汽车行驶速度和行车安全，因此必须按时对前照灯进行检测和 调整。国家标准对汽车前照灯远光光束的发光强度有明确的要求，具体要求如下表 前照灯远光光束发光强度要求 车辆类型 新注册机动车 在用机动车 两灯制 四灯制 两灯制 四灯制 汽车、无轨电车 15000 12000 12000 10000 四轮农用运输车 10000 10000 8000 6000 目前汽车内的灯泡有充气灯泡，卤钨灯泡和高强度（气体）放电灯泡（HID灯泡）。充气灯泡和卤钨灯泡有单丝和双丝之分。 充气灯泡内充满了惰性气体，在灯泡工作时，能提高灯丝的温度增强发光效率。但这种灯泡不能阻止钨的蒸发，使用之后易引起钨蒸发而沉积到玻璃壳表面，在玻璃壳上造成“黑化”现象。 卤钨灯泡内冲入的惰性气体中掺入碘、溴等路族元素，灯泡工作时，其内部可形成卤钨再生循环反应，防止钨的蒸发和灯泡的“黑化”现象，使卤钨灯泡尺寸小，发光效率高，使用寿命长。 高强度（气体）放电灯泡：HID灯泡其工作原理与日光节能灯、霓虹灯相类似，需要有很高的电压把灯泡中两极之间击穿，同时把灯泡内灌满了氙气及少许稀有金属的小玻璃球中的工作介质激活，刺激它们进行反应而发出高达4000K也是最接近正午日光的色温，是最能让人眼感觉舒服的日光。 2、雾灯 雾灯用于在雨雾天气行车时来照明道路，雾灯的光色规定为黄色和橙色，这是因为黄色和橙色光的光波较长，透雾性能好。 前雾灯安装在前照灯附近或比前照灯稍低的位置，后雾灯采用单只时，应安装在车辆纵向平面左侧，与制动灯间的距离应大于100mm，灯泡功率一般为35W。 牌照灯 牌照灯是用照亮车辆牌照的，要求夜间在车后20m处能看清牌照号码，牌照灯只安装在汽车尾部牌照上方，灯光光色为白色，灯泡功率为8~2000. 汽车灯系的控制电路与工作原理。 汽车灯系的控制电路看上起复杂，但很多低档次标准型汽车制动灯的控制由制动踏板联动的制动开关直接控制制动灯，当驾驶员在行车中遇到情况踏了制动踏板后，这时制动开关闭合。电路给 刹车灯泡两端加上了工作电压，使制动灯点亮工作，以提醒后面车辆的驾驶员预防追尾。 在现代汽车上，大部分灯的控制电路，一路灯不止由一路开关控制，而是由多路信号共同控制。控制开光将信号首先送到汽车灯系电脑，在汽车灯系电脑中将该信号同其他线路传来的信号经过运算分析后决定是否让灯进行工作。汽车灯系电脑即多路集成控制器（MICU). 照明灯延时控制器。 照明灯延时控制器是当照明电路被切断后，仍继续照明一段时间后自动熄灭，为驾驶员离开黑暗的场所提供照明，如下图为一个典型的车头灯延时控制电路。 工作原理：当汽车停驶切断点火开关时，三极管VT处于截止状态，此时电容器C1立即经R3R4开始充电，当C1上的电压达到单晶体管VT的导通电压时，C1则通其基极，发射极和电阻R7放电，于是在R7上产生一个电压脉冲，使三极管VT3瞬间导通，消除加于晶体管VD5上的正向电压，使VD5断开。随后VT3很快恢复截止，VD5还来不及导通，在车头灯继电器K失电，而其触电K打开，将车头照灯电路切断，实现自动延时关灯的功能。 车头照灯会车自动变速器 从20世纪70年代起，汽车开始使用车头照灯自动变光器。多数汽车受用一种带有光敏电阻的车头照灯自动变光器，其电路图如下图所示 工作原理 在使用车头照灯时，把远光灯工作作为初始状态，此时在继电器K作用下将电源“+”与至远光灯丝的接柱“1