二手车评估与交易实务(第2版).pptVIP

返回 图1-9 2008年、2009年二手车月度 交易额的变化情况 返回 图1-10 2009年二手车交易量前十位地区 返回 表1-1 美国二手车交易方式比较 返回 表1-2 二手车交易量统计 1-3 国外二手车市场介绍 估师和小型评估师。评估师的资格有效期为 3年，通过进修可以晋升。 对二手车价格的评估，在日本有一套通行的计算方法，其计算公式是 评估价格＝基本评估价A－标准维修费用及标准杂费B－各公司调整点C－加减点D 式中，基本评估价A是根据评估协会发行的指导手册，通过一个二手车行情信息系统推算出来的价格；标准维修费用及标准杂费B 是为让该车正常使用而进行的必要的维修费用，该数值由各公司自行设定，同时加入了约15%的毛利在其中；各公司调整点C的数值根据公司的保修期限、公司进货和销售能力等各自确定；加减点D 根据评估协会制订的基准来确定。 评估协会每月会发行一本价格指导手册，俗称银皮书，在书中刊登 返回 下一页 上一页 1-3 国外二手车市场介绍 各地区（全国分为三个地区）的零售价格。此外，在东京横滨地区还发行一本黄皮书，刊登零售价和批发价。日本有一个《禁止垄断法》，公众可以根据这个法律来判断评估协会的做法是否真正做到了公正。 （2）日本二手车有第三方认证 日本的二手车同样没有统一的认证标准，其最主要的是由几个较大的二手车公司带来的第三方认证标准。不同的二手车公司采用不同的认证形式，有的是十分制，有的是百分制，但具体的检测项目基本相同。如出厂日期、使用年限、此车款目前的库存、里程数、是否加装了 ABS 、天窗、内饰、配置等都是检测的项目，但是否出现过交通事故是其中最重要的一项考察内容。 虽然各个二手车公司的认证标准自成一家，但经过长期充分的市场 返回 下一页 上一页 1-3 国外二手车市场介绍 竞争，它们做出的认证评定都得到了社会的认同。汽车专卖店里受过专门训练的评估人员将车辆情况如实记录，传输给其二手车公司，很快就能够得到一个检测证明和根据目前市场状况对该车的基本估价。 （3）日本二手车销售方面的法规 日本有一个“旧货经营法”来规范旧货交易，二手车的交易就属于旧货交易之一。所谓旧货，是指用过一次以上的物品，或者虽然没有用过，但是为了使用的目的而进行过交易的物品，或者修理过的物品。经营旧货（包括网上交易），必须得到当地都道府县警察（相当于我国的公安部门）的许可，并且在经营场所张挂标识。管理人员需要有 3年以上经营旧货的经验，能够辨别非法物品（例如盗窃来的），有能力核实旧货的来源，如果怀疑旧货来历有问题，要及时向公安部门报告，交易 返回 下一页 上一页 1-3 国外二手车市场介绍 必须有记录而且要保管 3年。如果在经营场所以外的地方进行交易（例如到客户家里），这称为“行商”，要进行“行商”资格登记并获得批 准。必要时，公安委员会可以对旧货经营进行干预、指示甚至停止其业务。 （4）二手车的流通制度 在日本，要求二手车销售商提供公平的价格，并向消费者提供充分的信息，遏制不恰当的宣传和过于贵重的赠品。为了达到以上目的，由社团法人“汽车公平交易协会”制定了相关的行业规定。协会会员是各汽车厂家以及新车和二手车的销售商。协会的主要宗旨是制定公平竞争的规约、对普通消费者进行购买指导、接受消费者的咨询和投诉、对销售商的违规情况进行调查并提出改进的措施等。日本销售二手车的一些 返回 下一页 上一页 1-3 国外二手车市场介绍 规定是：在销售二手车的商店里以及广告媒体上，必须明确说明的内容有：车名、主要规格、第一次上牌照的时间、售价（包括各种费用的说明）、已经行驶的公里数、公用车还是私用车、私车验车的有效期、有无维修记录本、有无保修证以及保修期限、定期保养的情况、有无维修记录。如果登载广告，必须要有彩色照片。此外，不许把行驶里程调整减少，以及隐瞒修理过的事实等。除了这个协会以外，其他的相关团体还有财团法人“汽车检查登记协会”、社团法人“旧本汽车工业会”和社团法人“旧本汽车销售协会联合会”等组织。他们对于如何防止把里程表倒回以及汽车信息登记等，都做了一些工作。 （5）机动车的报废管理 机动车旧了，出路有两个：一个是卖了它；另一个就是扔了它不要 返回 下一页 上一页 1-3 国外二手车市场介绍 了。前者就是二手车交易，后者就是机动车的报废。所以，在我们讨论二手车的交易问题的同时，顺便就会涉及车辆的报废问题。在日本，每年淘汰的机动车有400万～500万辆，多数是依照国土交通省的规定履行了合法的报废手续。但是还是有0.5即约2万多辆车被违法地丢弃，给环境带来了危害，增加了处理费用。为了合理处置报废车，日本有关部门研究和实施了机动车再生法。 日本现行的机动车注销