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通甫路桥26米高塔柱垂直度控制摘要： 淮安市通甫路跨大运河桥是矮塔斜拉桥，是我局承建施工具有代表意义的一座斜拉桥。桥梁施工包含主塔垂直偏位、挂索施工等重要环节，为满足安全可靠，精致美观，满足设计要求，针对塔柱垂直度控制进行研究。 Abstract： Tongfu extradosed cable-stayed bridge in Huai’an City is constructed by Jiangsu Engineering Company Limited， which has representative meaning. Bridge construction includes the main tower vertical deviation， hanging cable construction and other important parts. In order to meet the safety and exquisite beauty， and achieve the design requirements， this paper made study on controlling tower column verticality. 关键词： 斜拉桥；垂直度；全站仪 Key words： cable-stayed bridge；vertical degree；total station 中图分类号：U448.27 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）13-0111-03 1 工程概况 本桥呈南北向，跨Ⅱ级航道（京杭运河），塔高26m，高跨比1/6.154，布置在桥面侧分带上，线形显目，塔身上设鞍座，斜拉索通过鞍座穿过塔柱，利用锚固装置连接形成扇形（附：梁体侧立面图）。 2 控制目的 塔柱垂直度的控制是施工控制首要环节，也是我项目研究的核心任务，按照设计要求，垂直度不得大于1/1000塔柱高。 3 控制分析 通过对塔索结构分析，斜拉索利用鞍座穿过塔柱，在两侧抗滑模板阻止钢绞线在鞍座内滑动，以此计算斜拉索对塔柱的水平方向受力，在受外力的影响下塔柱的变形情况，取一根塔柱在理论情况下受斜拉索力的影响情况（附：单根塔柱设计受力统计表），表中，C′端列中数值都大于C端列中数值，原由是主梁中跨设计标高比边跨设计标高高，斜拉索倾斜较小，水平方向受力较大，所以塔柱在斜拉索的影响下整体向中跨倾向，倾向总合力586.003KN，但不会影响到塔柱的垂直，以至于塔柱垂直度的控制主要在塔柱本身垂直度的施工控制。 因此塔柱施工采取分段施工（附：塔柱侧、立面图），这样不仅可以控制塔柱的垂直度，当塔柱有较小的倾斜时，可以及时进行纠偏。 利用塔体内劲性骨架，适当增加一次施工节段高度，骨架不但能控制模板的垂直度，混凝土浇筑时避免发生倾覆（每节段施工高度不超过4米）。 4 施工方法 4.1 设计、规范要求 根据规范要求，塔柱中心施工允许偏差值不超过10mm，由于每个塔柱内有13个鞍座管道，其管道定位不超过10mm，角度误差不得大于5″，要求塔柱定位误差不超过3mm，并减小客观误差。 4.2 整体控制 根据现场施工增设HZD9、HZD12两个控制点（2个控制点分别做于9#、12#过渡墩上），用于塔柱垂直度控制测量，用于鞍座控制测量，也可用于主梁混凝土悬浇阶段中心轴线控制测量（附：导线点加密图）。 根据HZD10、HZD11两点放样塔柱4个边脚点，点位误差不大于3mm。鉴于塔柱结构样式，定制钢模板，模板长为4m，壁厚5mm，钢模板到工地复查模板垂直度、平整度、及拼装截面尺寸等参数。 4.3 细节控制 现场用全站仪给塔柱进行垂直观测，垂直观测主要以对模板垂直度控制，观测步骤和施工要求如下： ①塔柱垂直观测，不是一次就完成，所以必须对全站仪2c值及十字丝竖轴等事项在施工前进行自检，经检测2c值不大于2.0″，仪器倾斜补偿器的准确性为1.4″，照准差为3.0″。 ②为方便控制塔柱垂直度，取观测点到置镜点空间点位直接距离控制在100～150米之间，便于观测人员操控仪器。（该全站仪在测量人员操作下，水平方向可产生误差数值为2.4～3.6mm，竖直方向可产生最大误差数值为1mm，这样观测数据误差不超过5mm，观测施工控制可以使用。） ③观测时，对钢模板4个垂面取中间，并在模板外表面上下端口中心轴线处做观测点标记，在塔柱底表面处轴线方向做观测点标记，通过盘左、盘右观测，并记录数据，现场计算模板垂直情况。 ④侧面测回观测读数时（附：盘左、盘右模板垂直观测示意图），尽可能保持1号、2号、3号钢尺垂直接触标记点，即1号尺垂直