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铁路工程地基施工地质勘察技术探究摘要：铁路工程经常出现地基失稳的现象，尤其是在雨季时频发的时期，容易造成沉降、坍塌等工程事故，譬如在地基开挖之后，而对开挖部位进行加固或者加固不及时，开挖部分在主客观因素影响下，就会产生变形或者破坏。为了防止工程地基失稳问题出现，本文以铁路工程地质勘察技术标准为依据，结合铁路工程建设的施工经验，从施工各个阶段探讨提高地质勘察技术的具体应用方法。 关键词：铁路工程，地基施工，地质勘测 中图分类号：P55 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）5-（页码）-页数 1.铁路工程地基施工地质勘察的目的 铁路工程地质的形成，与地形地貌有直接的关系，山区和丘陵区是地质灾害经常发生的的地区，这些地区的地形切割强烈，形成滑坡发生的势能条件。因此我们必须利用行之有效的勘察技术手段，消除地基安全隐患： （1）由于降雨和融雪等渗透水进入平坡体中的土体和岩石孔隙当中，降低了土石的抗剪强度，但是铁路工程地基的地质灾害一般不会与渗水同步发生，而是具有一定的滞后性，通过地质勘探分析土石的抗剪能力，并研究地质灾害的形成规律。 （2）地下水位的升高，而且随着岩土体重量的增大，其浸湿范围也会增大，使得岩块之间的结合能力和摩擦能力不断减弱。尤其是在昼夜温差和季节温度变化比较大的地区，这些地区的岩石风化程度会比较大，在地表水流的冲刷、腐蚀下，斜坡的支撑能力往往会被削弱。因此，我们要在地质勘探的基础上，研究地下水水位的升降规律以及坡体岩石的风化程度，为地基的加固技术应用提出基础条件。 （3）内外地质应力的作用下，岩土体的侵蚀、堆积程度会处于相对的动态平衡状态，但由于人类活动的影响，其动态平衡会被破坏，使得岩土体侵蚀和堆积的状态失衡。铁路工程地基开挖的时候，斜坡的下部容易失去支撑，甚至出现山体开裂，引发斜坡的滑坡。而地质勘探能通过分析滑坡容易受到人类活动优化的潜在病害，以便控制内外地质应力的作用。 2.铁路工程地基施工地质勘察技术的应用 铁路工程地基地质勘察技术应用，要从地质环境条件调查技术、施工阶段地质勘探与加固技术、补充工程地质勘探技术三方面进行探讨： 2.1地质环境条件的调查技术 地质环境条件调查的目的是通过分析铁路地基土壤的性质，确定地质条件是否符合加固工程的最低施工标准，为工程的施工创设有利的地质环境。 （1）地面调查测绘技术。对铁路工程的地形和地貌分布情况进行掌控，以便分析地质灾害形成的原因和确定分布的范围，需要对地质的强度和附加应力进行试验，并采用入坑、槽探方法，请对钻探、坑探、槽探等方法，但笔者认为可通过现场的剪切试验，直接观察岩体，以便做出初步判断。 （2）钻探和取样技术。该项技术旨在确定地质的状态，包括厚度、层面、含水量、地下水深度、排泄情况等。为了使得钻探和取样符合要求，要以施工方案的技术要求为依据，通过丈量获取地质的钻探取样率，并将丈量的误差控制在前后5厘米左右。关于钻探的方法，笔者建议综合考虑如何避免扰动粘土和破坏地层，因此干钻法较为合适。而取样则可通过静压法，以保证样本与土质性质的一致。但对于岩层非常破碎地层，取芯难以达到理想的，因此笔者建议通过采用双层单动、双层双动、三层岩芯管、金刚石钻头、泥浆加植物胶护臂等方法，保证钻探的采芯率，以便对岩土的分层进行准确划分，并坚定地层的分布特征。 （3）地基承载力抗震工况下计算。计算采用的是传递系数法，一方面是对地质的剪切指标进行确定，另一方面则是通过室内测试，分析地质样本的含水量、成分、密度、透水性、压缩性、抗剪强度和固结能力等，试验时需要模拟工地现场的施工环境，再者就是对地质中最近距离范围内的地下水水质的实验，评价地下水的水质，了解清楚水质对工程相应材料的腐蚀强度。 2.2地质勘探与地基加固技术 铁路工程地基加固方法的选择，需要结合工程的具体情况，然后结合各种加固方法的功能和特点，从经济性、技术性等角度，寻求合适的方法，据笔者了解，以下几种方法在地基加固中比较常见： （1）置换技术。利用良性的土质置换地质中的土层，此种方法主要针对粘贴性的土层，因为这种土层厚度小，置换成本要求低。但在置换的过程中，需要严格要求换填土的密实度。置换法分为开挖和强制两种，至于哪种方法较为适合，需要结合地基工程的差异性，前者置换方法较为简单，只需利用机械或者人工挖除软土，然后直接置换成良质土，后者采用的方法是爆破和打桩等强制手段，压入良质土于软土土质当中，将软土挤压出来。 （2）强夯技术。主要针对富含杂填土、素填土、沙土、碎石和粉土等成分的地质，这种地质多为填料粒径类型和含水量较高，在进行地质勘探并确定地质含有以上成分以后，方可采用此法，这种加固方法的施工成本不高，容