铁路既有线人工挖孔桩施工技术及质量控制研究.docVIP

铁路既有线人工挖孔桩施工技术及质量控制研究摘要：本文主要基于江都市嘶华公路下穿立交建设工程，对人工挖孔桩施工工艺进行了详细的分析，并结合笔者自身的工程经验谈谈如何提高人工挖孔桩的施工质量。 关键词：铁路既有线 人工挖孔桩 施工工艺 引言 人工挖孔桩是利用人工挖孔而形成井筒，在孔内放置钢筋笼、灌注砼的一种灌注桩成桩工艺，广泛应用于建筑桩基工程的施工中。它进退场方便、对环境污染少、不需要大型机械设备、施工占用场地少、工艺简单，且单桩承载力高，结构传力明确。但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，单桩施工速度较慢，安全和质量控制显得尤为重要。 1 工程概况 江苏省江都市嘶华公路下穿立交位于宁启铁路K132+101.5，属于江都至于泰州西区间，地势平坦，地面高程在2.8～3.6m之间。土层自上而下为：1层素填土，层厚0.5～0.7m；2层粉土，层厚1.3～2.3m，σ0=100 KPa；3层粉质粘土，层厚1.4～6.1m，σ0=65 KPa。 2 砼灌注基本原理 砼的材料一般为水泥、砂、石子、水、外加剂，材料本身和易性好、流动性强。在挖孔成桩后，利用导管将砼均匀地注入桩底（导管口距桩底30～50厘米），使周围土体挤密，砼能对桩端和部分桩周土体产生渗透、填充、置换、劈裂、压密、固结等不同作用方式。 3 人工挖孔桩施工工艺 3.1施工准备 挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施，根据施工需要，在井口设置手动卷筒作为提升设备，在井口附近修建临时道路，供运输弃碴，配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设备。 3.2桩身开挖 依据设计标高在孔口制作安装井圈，井圈比原地面高30厘米，以防止进行人工挖孔时，其它杂物掉到井内伤人，视地质情况采用人工或风镐进行开挖，人工装土使用卷筒及吊桶做提升设备，井上设专人指挥。挖孔时，要对孔壁适当凿毛，以增加摩擦桩的摩阻力。在挖孔过程中经常检查桩孔尺寸和平面位置。挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，并及时排除积水。 3.3砼护壁 考虑到施工安全，护壁采用15cmC15砼。模板采用3mm钢板制作定型模板，砼现场拌制。在模板支立时注意检查成孔的孔径和垂直度，待护壁砼强度达到80%以上时拆除模板，继续开始向下掘进。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，中途不得停顿，以防坍孔。 3.4人工挖孔桩钢筋笼的制作与安放 钢筋笼现场制作严格按施工图纸制作，耳筋数量、尺寸要符合要求； 3.5灌注桩身砼 ⑴桩身材料。砼采用商品砼，砼输送车运送到现场，泵车浇筑砼。 ⑵在灌注挖孔桩同时，安装便梁限位装置（限位装置采用6#槽钢） ⑶采用6#槽钢做为系梁连接两侧的挖孔桩。 3.6挖孔桩安全注意事项 ⑴挖孔桩在慢行点内进行，设置专职防护员。钢筋笼安放、砼灌注必须在封锁点内进行。 ⑵桩身开挖必须严格遵守《铁路工程施工安全技术规程》的有关规定。各工序必须有安全员亲临现场负责。 ⑶施工时井口四周必须设防护栅栏，各种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井内伤人。 ⑷挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。并在鲜明位置设好警示标志。 ⑸作业时电器部位一定要有接地装置，井下照明使用36v安全电压，并根据情况做好通风供氧工作。 ⑹现场配备水泵加强抽水，保证人员及线路安全。 ⑺安放钢筋笼、砼灌注均必须在封锁点内进行。 4 实施过程中遇到的特殊问题的处理 4.1 桩基开挖扰动 由于桩位所处地质情况比较复杂，当开挖要穿越岩层时，需要采用爆破开挖，而爆破开挖会对孔壁体及护壁产生不利影响。所以为了避免爆破引起的孔壁坍塌，我们在多孔同时并排挖孔施工时，采取间隔挖孔方法，待相邻桩孔浇筑完砼之后才能挖孔，以保证桩孔的孔壁稳定。 4.2 地下水及流砂 当开挖到砂层和砂夹碎石时，在地下水压力的作用下，发现明显的流砂现象。为解决这一问题，我们采取了以下措施：1）缩短循环开挖深度，将每段1 m左右缩短为每段0.5 m，以减小孔壁侧压力和挖层孔壁的暴露时间，及时进行模板安装、护壁支护。2）下钢套筒，钢套筒与护壁模板用的钢模板相似，以孔外径为直径，可分为3段～4段，再加上适当的肋条，相互用螺栓或钢筋环扣连接，开挖0.5 m将套筒装入，深入孔底不少于0.2 m，装后即支模板进行浇筑。3）若放入套筒后流砂仍有上涌现象，可采用砼封闭孔底的方法。待砼凝结后，浇筑护壁砼，进行下次开挖时对孔底再进行处理。 4.3 桩身砼浇筑时孔底积水 浇筑桩身砼应保证砼的均匀性、密实性，并确保其符合