福建省技师高级技师职业资格考评技术能力总结(精).doc

福建省技师、高级技师职业资格考评 技术能力总结 撰 写 人 ： ****** 申 报 职 业： ****** 联 系 电 话： ****** 单 位 名 称： ****** 联 系 地 址： ****** 福建省劳动和社会保障厅监制 个人技术能力总结 技师既是一种荣誉、更是一种责任，我一直在践行着自己的这一思想并贯彻在平时的工作中，始终以“一丝不苟，身体力行”作为自己的工作准则，工作上严谨务实又不乏创新，以“强化超前观念，严格过程管理”为理念，尽心尽责地做好本职工作。 随着改革开放我国的经济得到快速发展，尤其是汽车工业和相关产业发生了日新月异的巨变。这既给汽车运输行业带来了巨大商机，又提出严峻的挑战，特别是对汽车修理与检测技术提出更高要求。本人于****年分配到****公司参加工作，先后从事汽车维修与检测等工作岗位（****年至****年在*****学校***专业脱产学习二年）就积极要求进步，不断加强自身修养，通过各种渠道，努力学习各种新技术，新工艺，充分发挥成功经验，注重分析，不断积累各方面新的技术信息，提高业务水平。能熟悉掌握汽车的结构、原理和特性，熟练掌握各种维修设备和工艺流程，系统地把学校里所学到的理论知识与平时的工作实践有机结合起来，逐步提高自身的理论水平和业务水平。在领导和同事的关心帮助下，逐渐成为企业的技术骨干，得心应手地处理好车辆运行中出现的各种异常状况与故障，力争做到准确判断、及时排除。如今年我曾对本公司的一部宇通牌中巴****因机油压力不足，造成机油警示灯一直闪烁的故障进行诊断与修复。 故障现象： 该车是配置玉柴YC6J210N增压后置式发动机，在行驶中，突然组合仪表板上的机油警示灯出现报警。靠边停车检查，发动机外部并未发现机油渗漏等异常情况，重新启动发动机也挺顺利，就是警示灯仍然亮着。 故障原因： 针对该车的故障现象我初步分析有如下几种原因： 使用机油的规格不对或油底壳中油量不足； 油道被堵塞，机油无法进入主油道； 机油泵滤网被沉积物堵塞，使泵油量不足； 机油泵的吸油管道裂纹或接头螺栓松动而造成漏气； 机油泵的齿轮副磨损过大； 机油滤清器的回油阀开启压力调整过低，导致回油过早，使整个润滑系的压力偏低； 机油泵的限压阀磨损，弹簧变形或折断，阀与阀座不吻合，使机油由此处返回油底壳，使供油量不足； 机油滤清器堵塞且安全阀又失效； 各润滑部位配合间隙太大，尤其是曲轴轴承和连杆轴承磨损或合金块脱落，造成泄漏量增加，降低主油道油压； 曲轴前、后油封或油道堵头螺塞、机油管破裂及接头漏油严重； 机油压力表损坏或失灵或传感器失常； 发动机过热，使机油受热，粘度变稀。 故障诊断与排除： 通过了解得知，该车前二个月刚进行大修，换了发动机缸体和二只连杆总成等，竣工后该车发动机运行一直正常。 根据这些情况，我遵循“由表及里、由易到难”的原则，在发动机温度正常情况下，首先抽出油尺，查看发动机的油量及粘度，其都符合要求；其次检查机油压力警示灯与传感器，发现都无异常。这样我就把故障诊断的方向转向发动机内部的机件上。首先放掉发动机机油，再拆下油底壳，发现机油泵的滤网清洁未被堵塞，检查机油泵工作性能也正常，接着拆下曲轴与连杆轴承也未发现因缺油而造成烧蚀的痕迹，各间隙也均在正常范围内。但是在油底壳的底部却发现一些金属小碎块，初步判断可能是连杆小头或凸轮轴的衬套。然而即使是连杆衬套损坏脱落，也不会造成机油压力变低，所以我就判断是凸轮轴衬套脱落。接着拆下前齿轮室盖，果然是缸体第一道凸轮轴座孔上的衬套全部脱落。再检查发现机油泵正常工作时，所泵出的高压机油直接从此处回流到油底壳，使主油道的供油量减少造成机油压力降低，从而导致机油压力报警灯一直亮着。马上更换了该道衬套，装机试车，机油压力立即恢复正常，故障得以排除。 然而就在做好扫尾清洁工作，准备交接车时，该车的发动机又出现异常声音，发出了不规则的“咯咯咯”响声。每次连响两声，很像金属敲击声，间隔时间不一，时长时短。经断缸检查，响声依旧且明显地从发动机的中后部传出，好像是气缸内有异物。拆下气门室盖检查气门及气门弹簧，并未发现问题，从而我确认故障出自气缸内；紧接着拆下缸盖，发现第四缸活塞轴向窜动量过大，解体该缸的活塞连杆组件，检查发现连杆小头的衬套只存一小半，其座孔已失圆，可能是发动机工作时破损的，衬套随活塞销转动，当活塞上下运动时，破损的衬套转动一定的位置，造成活塞销与连杆间的间隙过大，发出异响；再检查其他各缸的连杆衬套，全部