站内客运流程.doc

站内客运流程 根据进站和出站客流流向的不同，可以分解为一下具体作业流程，如图5.19所示 城市轨道交通系统的乘客，在客运组织流程的不同剪短具有不同的需求特点，由此决定了不同的设备设施设置原则及相应的客运组织要求。 1 进站 乘客搭乘城市轨道交通，首先需弄清本人在车站的具体位置，然后通过最近的出入口进入。为此需要明确乘客需求，以确定设施设置原则。 乘客需求 ①车站位置合理； ②到城市轨道交通车站的距离短； ③到达城市轨道交通车站方便； ④城市轨道交通出口容易找到； ⑤城市轨道交通引导系统指示明确； 设施设置及服务要求 ①出入口以最大限度吸引客流为准则； ②出入口与公交车站换乘方便； ③城市轨道交通出入口标志醒目，设置合理，具有一定的高度（防水倒灌）； 问询处 搭乘城市轨道交通的乘客克分为一般购票乘客，老人，学生等特殊乘客及残障人士。其中购票乘客可分为熟悉城市轨道系统的乘客，如购IC卡的本地乘客；不熟悉城市轨道交通的乘客，如购单程票的外地乘客，旅客，搭乘次数不多的本地乘客。一般情况下，询问的乘客多为不熟悉城市轨道交通的乘客。 乘客需要 ①乘客需要； ②引导指示明确，不被其他建筑遮拦； ③规模结合乘客特点； ④询问乘客流不干扰其他乘客流； 设施及服务 ①询问处服务窗口的数量和面符合要求需要； ②需要根据不同车站的乘客特点，设计不同的询问方式； ③服务人员要热情周到，礼貌待客，服务规范； 3 购票 乘客均需要持有车票才能进入车站的付费区，吃单程票的乘客每次进入城战均有购票需求，吃储值卡的乘客，根据实际情况有充值需求。 乘客需求 ①非付费区设有售票机，票无处理且数量合理； ②位置合理，处于进站的流线上； ③引导指示明确，标志醒目； ④设有零钞兑换处； ⑤购票等候时间不长； 设施设置及服务要求 ①售票机，票务室设置的数量； ②售票设备不被其他用途的设备阻挡； ③根据不同车站的乘客组成特点及乘客能忍受的购票时限设置。如火车站乘客随身行车较多，购票所需区域就应大些。 4 检票 乘客购票后，将所持车票送闸机检票；经检票无误后，闸机开放，让乘客通过闸机进入付费区。 乘客需求 ①闸机位置明显且配有标示； ②能快速通过闸机； ③不同类车牌哦的减排哦位置应明示； 设施设置及及服务要求 ①闸机位置醒目，指示明确； ②闸机的通过能力与客流量相匹配； ③闸机数目，进出的配置根据不同车站的乘客组成特点； 5候车 乘客经过闸机后，进入付费区，吓到站台等候列车到达。 乘客需求 ①方便到达站台 ，舒适候车； ②清楚明了现在所处的位置及需搭乘列车的方向和车次； ③明示所乘列车的进站时刻； 设施设置及服务要求 ①站台上有适量的座椅，站台应设有明显的候车安全线—广播提示乘客在列车为进站停稳，车门未完全打开之前，不要越过安全线，以防发生意外事件。 ②采用广播系统，预报——车站通过广播未乘客预报下次进站列车的方向。已经有两种利用ATS实现自动预报的新设备已投入使用，一种为自动广播系统；当后续列车诗人接近区段时，广播系统自动工作；另一种为在站台设置同为显示器，向乘客预告列车何时进站。 ③安装屏蔽门——屏蔽门可为乘客提供一个事实的候车环境，又能保障乘客在站台候车的安全。 ④舒适的候车环境——空间宽阔，灯光照明配置合理，减少噪声干扰，空调气流轻柔舒适；引导指示醒目清楚；广告位置合理，不干扰引导系统。 6 列车旅行 乘客需求 ①列车运行平稳； ②车内部拥挤，整洁舒适； ③能随时了解列车的运行情况以及到站等信息。 设施设置及服务要求 ①客车外部运行方向标示明确； ②客车内部要有列车运行图展示，并标明站名； ③客车内要有轨道交通网络示意图以及相交路线的运行时刻； ④客车上的管制标语（如；静止吸烟等）也应该清楚标示； ⑤客车符合运行标准，车内灯光配置合理，作为舒适； ⑥客车广播信息及时，准确； ⑦对失明乘客有语言信息预告，対失聪乘客有文字信息提示； 7 验票 乘客乘坐轨道交通到站后，下车持票到闸机，验票出站。 乘客需求 ①验票过程要求手续简单； ②出站闸机引导指示明确，容易找到； 设施设置及服务要求 ①出站闸机的设置应与乘客行走动线一致，并反应乘客的需求； ②车票损坏或补车资等情况，等候处理时间短； ③不同种类车票的检票位置应明示； 8 出站 乘客验票出站后，通过出入口离开车站。 乘客需求 ①出入口位置醒目，出入口指示明确； ②方便地换乘其他交通方式到达目的地； 设施设置及服务要求 ①车站在不同街区有出入口，允许出入口兼做过街隧道或天桥，但未保持系统的独立，完整，应设隔断将两区域分隔； ②出入口靠近公交站台； ③出入口设在人流活动区； 9 换乘 换乘的乘客从一个车站到另一个车站，通过通道或楼梯，扶手或站厅换乘。 乘客需求 ①换乘距离短，快捷； ②换乘方向明确； ③