毕业论文(汽车安全气囊的研究与改进)定稿.docVIP

黑龙江农垦科技职业学院 毕业论文 汽车安全气囊的研究与改进 姓 名： 汪 洋 指导教师： 专 业： 汽车技术服务与营销 班 级： 092 年 月 日 目 录 摘要 1 前言 2 3 1.1 安全气囊的组成 3 1.1.1 气体发生器 3 1.1.2 控制装置 3 1.2安全气囊的原理 3 1.3安全气囊的打开条件 3 2 安全气囊的特点与改进 4 2.1 安全气囊的特点 4 2.2 安全气囊使用过程中存在的缺陷 4 2.3 对现有安全气囊改进的思考 4 3 安全气囊的检修 5 3.1 安全气囊的连接检查 5 3.2 安全气囊检修时应注意的问题 5 4奥迪A6轿车SRS系统的故障诊断与排除方法 7 结论 8 参考文献 9 致 谢 10  汽车安全气囊的检测与维修 摘 要：本课题通过对汽车安全气囊的研究，提出汽车安全气囊改进的思路。详细地叙述了汽车安全气囊的结构、原理、检修、目前存在的缺陷，改进的思考，并对奥迪A6轿车SRS系统的故障诊断与排除方法作了介绍。 关键词：安全气囊、气体发生器、控制装置、SRS 前 言 汽车安全气囊系统（简称SRS）是汽车被动安全的一种装置，它的保护效果已经被人们普遍认识。统通常安全带与安全气囊是配套使用的，没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低大约18%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低大约47%左右。 当发生碰撞事故时，安全带将乘员“约束”在座椅上，使乘员的身体不至于撞到方向盘、仪表板和风窗玻璃上，避免乘员发生二次碰撞；同时避免乘员在 车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。 下面就是研究汽车安全气囊的的具体过程。 1. 安全气囊的组成及原理 1.1 安全气囊的组成 汽车气囊主要由传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制装置等组成。（如图一） 图1 汽车安全气囊 1.1.1 气体发生器 　　安全气囊系统要求气体发生器能够在较短的时间内（30 ms左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。气体发生器主要有：压缩气体式、烟火式和混合式三种型式。混合式气体发生器是压缩气体式和烟火式相结合的发生器，也是目前广泛应用一种气体发生器。 1.1.2控制装置 控制装置一般集成在微计算机中。当汽车发生碰撞事故时，电控装置接收多个传感器传来的车身不同位置的减速信号，经过反复不断的分析、比较、计算，决定是否发出点火信号。要求控制装置能够在复杂的碰撞情况下作出非常准确的判断，点火时刻也必须精确控制。 1.2　安全气囊的原理 虽然安全气囊在结构上会有所不同，但其工作原理基本一致。汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氢气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。 安全气囊根据安装的位置及保护对象不同，主要分为：对驾驶员进行保护的气囊，装在方向盘内，防止驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发生碰撞；对前排乘员进行保护的气囊，装在仪表板内，防止乘员与仪表板、前挡风玻璃发生碰撞；对后排乘员进行保护的气囊，一般安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部，防止乘员与前排座椅发生碰撞。由于后排乘员受到的伤害程度较轻，后座椅安全气囊一般只在高级轿车上使用。 1.3 安全气囊的打开条件 　 为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中，车内乘员碰得头破血流，甚至出现生命危险，车辆接近报废，但是如果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会打开。 　　安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。 　　汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车