汽油机准维燃烧模型及排放模型的.pdf

摘 要 随着现代汽车工业的飞速发展，环境污染问题和能源危机问题已经成为各国 科学家日益关注和研究的重点．汽车消耗着石油能源的一半左右，同时也是环境 污染的大户。对内燃机燃烧的研究也就成为了重中之中。 本文概括介绍了内燃机燃烧过程的研究现状及意义，以及当今世界上内燃机 燃烧过程的研究进展与发展状况；分析讨论了内燃机燃油喷雾模型，对内燃机中 燃油喷雾场的几何结构和物理特性作了一定阐述，分别分析讨论了目前在内燃机 研究领域中应用较多的气相射流模型和油气两相模型。 在内燃机燃烧过程的双区与多区燃烧模型中，包括燃烧过程的预测模型、火 焰传播模型、传热模型、点火计算和火焰核初始模型、汽车有害排放物的生成模 型等。常用双区模型是将已燃区作为一个整体而计算，其结果是整个区域的平均 值；而本文着重论述了在多区模型中，改变双区模型的划分方法，将燃烧室按等 质量划分为若干个小区，各小区之间绝热且互不混合，相当于若干个零维模型， 其计算的结果更接近于内燃机实际燃烧过程。在内燃机排放模型中，本文进行了 内燃机燃烧排放物(CO、HC和N0x)生成机理的分析，得到了排放物(co、Hc 和Nox)的生成规律。 本文在内燃机燃烧排放数学模型的基础上，利用llatlab／simuliI】1【软件建立 了发动机排放仿真模型，并分析讨论了发动机参数(过量空气系数、点火提前 角、发动机转速)变化对燃烧排放物(co、Hc、Nox)的影响。Nox生成量减少 时，c0和Hc的生成量有所增加，且燃油消耗也有所增大。因此从过量空气系 数入手来降低N0x排放往往会导致c0和Hc排放的增加．通过仿真分析，我们 发现点火提前角的大小对c0排放影响不大，但点火提前角过分推迟，会导致 co在燃烧过程中未能完全氧化从而引起co排放量有所增加，同时也会使发动 机的动力性和燃油经济性下降。本文同时还分析了发动机转速对排放生成物的 影响。在湍流燃烧速度方面论文探讨了分形在燃烧模型中应用，运用分形理论， 得到了求取预混湍流火焰前锋外廓线分形维数的方法． 关键词：汽油机准维燃烧模型排放模型 ABSTRACT WithIhe devel唧咖斌ofmod哪indu蛐rics，即啊∞岫cmalp曲lcmsaIld蚰eIgy thefbHcusofthe cf!i虹shave c伪lo眦to鼯i朗吐鲥3雒d h∞伽∞ofincm袖g stlldy．Ca稻 c∞sumeab叩thalfof me硼，b眦al∞thcpoU砸∞．C伽bustionof山e咖dy， m萄of thc “h勰b瓯幻me锄ongmost面町，ortant． 1111is ofthc舡咖8 pap盱p∞smts锄ovcrviewq∞andsigni丘c锄ceof∞gine ∞恤bIls的n worldof and pl：occ黯，o咖曲us吐∞process姐dthc∞呲口叩卿mIy plDg∞ss of moddoflhcintemal developmcnt；Analysisenginefhcl即my c伽出usti∞∞gi∞ ofa of 如d印ray丘eld群删nen了柚dphysiI：a1propenie8catain哪laim姐．Allalysig iIIthe in血coil the棚nentdi9cus西onswas used and ar龃of砖sea∞h锄垂ne