北环大道介绍与相关规划.docVIP

北环大道概况及相关规划介绍 （作者： 一叶知秋） 一、概况 北环大道－泥岗路－布心路（以下简称“北环大道”）是特区内重要的城市快速路，承担宝安、南山、中心组团东西向长距离交通的快速通过功能，也承担部分特区内外联系道路和特区内南北向道路的交通转换功能。 全长26公里，主道双向8车道+辅道双向4车道，目前双向高峰小时量约1万-1.8万pcu/高峰小时。 近年来，城市建设的不断发展变化对北环大道又提出了新的改善要求，这些变化主要体现在：一是过境疏港货车禁行措施的实施，使禁货路段的货车比例从过去的占流量40%左右下降到9%，交通结构发生较大变化；二是沿线土地功能的转变及两侧用地进一步开发利用，经过居住、工业、商业等建成区的路段已经占到道路总长度的60%以上，如梅林、布心片区由工业用地向居住用地的转变，土地功能的转变对北环大道服务功能和环境景观提出了更高要求；三是相关道路的建设实施，对北环大道提出了新的路网衔接要求。北环路近年进行了相关的改造。 北环大道沿线共有立体行人过街设施33座，平均间距760米，部分建成区路段过街设施不完善。 北环大道公交线路分布示意图 北环大道公交站点分布示意图 北环大道立体过街设施分布示意图 二、功能定位 （1）快速路功能： 承担宝安、南山、中心组团东西向长距离交通的快速通过功能，也承担部分特区内外联系道路和特区内南北向道路的交通转换功能。 （2）服务沿线片区功能： 通过辅道系统承担沿线用地的交通出入和集散服务功能；“大站快车”式快速通过性公交通道，也可通过辅道系统实现沿线基本的公交服务，但不是公交的主要走廊。 三、主要改善思路 根据北环大道规划功能定位和现状问题分析，本次改善规划在实现北环路快速功能的前提下，以改善服务沿线片区功能和景观环境为主，提出了北环改善规划的三大对策6项措施： （一）改善瓶颈节点，确保快速功能的实现。 1、统一断面设置原则，匹配全线通行能力。 (1)贯通彩田－皇岗立交两侧辅道;贯通皇岗－泥岗立交南侧辅道;贯通侨香路立交南侧辅道，辅道机动车道宽度为8.0米。 (2)布心路主线机动车道由双6拓宽至双8，建议纳入丹平路建设工程同步实施。 2、完善节点立交转向，加强与新建道路衔接。 （1）北环－皇岗立交改造 完善该立交西向北和北向东两个方向的转向交通功能。 （2）新建侨城东立交 规划侨城东路为城市主干道，侨城东路北延工程（侨香路－北环大道段）已纳入到近期建设计划当中。侨城东路北延工程前期研究中，与北环大道节点规划为全互通立交。 （3）新建侨香村立交 新建由西向南的左转匝道跨线桥，以实现深云村进出北环大道的交通需要。 （4）深云立交改造 新建龙珠大道由西向东方向的跨线桥，以实现龙珠片区快速进出北环大道的交通功能；南坪支线由北至西方向右转至北环大道匝道，实现南坪支线交通直接上北环。 （5）沙河东立交改造 完善现状沙河东立交东向南和北向东的左转交通功能。 （二）紧密结合沿线土地利用，改善沿线片区服务功能。 3、加强两侧用地的联系。 北环大道（新洲立交－彩田立交段）局部下沉效果图 4、优化辅道出入口以改善沿线片区出入功能。 （1）完善北环麒麟立交主辅道出入口功能，已纳入到月亮湾大道改造工程。 （2）完善香梅北立交主辅道出入口功能。 5、完善沿线公交服务和行人设施。 行人过街设施改造 （三）结合用地特征改善景观环境，构筑城市景观路。 6、结合用地特征改善景观环境，满足城市景观要求。 北环大道绿化景观效果图（2） 北环大道绿化景观效果图（3） 设施平均间距730米 设施平均间距960米 设施平均间距400米 较长距离内无人行过街设施，行人过街设施与公交站点接驳不便 较长距离内无人行过街设施，行人过街绕行较远 该路段目前无公交停靠站，无法服务于沿线各片区 无候车亭的停靠站 有候车亭的停靠站 5-7条 10-11条 2-5条 7-9条 1-3条