毕业设计（论文）-DSA250受电弓滑板的材料改进方案.doc

摘 要 世界上第一条高速铁路是1964年开通的日本东海岛新干线，发展至今已有53年。近年来国内高速铁路飞快发展，随着列车速度的提高，受电弓与接触网关系的问题日益突出。动车组是通过受电弓从接触网上获取电能，所以良好的弓网接触是保证列车取流的必要条件，受电弓的滑板成了重中之重，列车运行时如何减少受电弓滑板的损耗，提高受电弓滑板质量已经成为高速铁路技术的重要问题。 动车组受电弓滑板材料如今各国都在加紧研发，它所涉及的材料学问题是其解决受电弓滑板损耗的基础，早期接触网线多采用纯铜或铜合金材料，而在受电弓滑板方面，其材料经历了纯金属滑板、粉末冶金滑板、纯碳滑板、浸金属碳滑板邓发展过程。 本毕业设计通过对国内和国外高速动车组受电弓的分析、介绍，对DSA250型高速动车组受电弓结构、作用方面做出论述，对比国外先进的材料学技术，提出自己的优化、改良方案。 关键词：DSA250型受电弓；石墨烯；改良型石墨烯受电弓 目 录 摘 要 I 第 1 章 绪 论 1 1.1 研究背景 1 1.2国内外高速动车组受电弓滑板材料发展 1 1.3 国内外受电弓材料研究现状 2 1.4 本毕业设计的主要工作 2 第2章 基础理论 3 2.1 DSA250型受电弓原理 3 2.2 DSA250型受电弓滑板材料学研究 3 2.3 滑板材质电阻 4 2.3.1 磨粒磨损 4 2.3.2 电磨损 4 第3章 DSA250受电弓介绍 6 3.1 DSA250型受电弓 6 3.2 受电弓模型的种类 6 第4章 新型材料石墨烯 7 4.1 石墨烯的概述 7 4.2 石墨烯的发现历史 7 4.3 石墨烯的各种功能特性 8 4.4 石墨烯新材料的结构特点 8 第5章 DSA250型受电弓滑板材料工艺 12 5.1 DSA250受电弓的发展历程 12 5.2 DSA250型受电弓的优缺点 12 第6章 优化改进后的DSA250型受电弓滑板 14 6.1 受电弓碳滑条检修的正常标准 14 6.2 改进建议 14 6.2.1.快速降弓阀的改进建议 14 6.2.2 改变DSA250型受电弓滑板 15 参 考 文 献： 16 致 谢 17 DSA250型受电弓滑板的材料改进方案 第 1 章 绪 论 1.1 研究背景 1.2国内外高速动车组受电弓滑板材料发展 1.3 国内外受电弓材料研究现状 1.4 本毕业设计的主要工作 第2章 基础理论 2.1 DSA250型受电弓原理 整弓质量约109kg2.2 DSA250型受电弓滑板材料学研究 2.3 滑板材质电阻 2.3.1 磨粒磨损 2.3.2 电磨损 第3章 DSA250受电弓介绍 3.1 DSA250型受电弓 3.2 受电弓模型的种类 第4章 新型材料石墨烯 4.1 石墨烯的概述4.2 石墨烯的发现历史 4.3 石墨烯的各种功能特性 4.4 石墨烯新材料的结构特点 随着批量化生产以及大尺寸等难题的逐步突破，石墨烯的产业化应用步伐正在加快，基于已有的研究成果，最先实现商业化应用的领域可能会是移动设备、航空航天、新能源电池领域。物理学基础研究石墨烯对物理学基础研究有着特殊意义，它使得一些此前只能在理论上进行论证的量子效应可以通过实验经行验证。在二维的石墨烯中，电子的质量仿佛是不存在的，这种性质使石墨烯成为了一种罕见的可用于研究相对论量子力学的凝聚态物质——因为无质量的粒子必须以光速运动，从而必须用相对论量子力学来描述，这为理论物理学家们提供了一个崭新的研究方向：一些原来需要在巨型粒子加速器中进行的试验，如今可以在小型实验室内用石墨烯进行。 石墨烯还具有所谓的量子霍尔效应，这种诺贝尔奖量级的重要效应以往是要在极低温下才能显现的，石墨烯却能将它带到室温下。 石墨烯晶体管石墨烯可以用来制作晶体管，由于石墨烯结构的高度稳定性，这种晶体管在接近单个原子的尺度上依然能稳定地工作。相比之下，目前勇挑大梁的以硅为材料的晶体管在10nm左右的尺度上就会失去稳定性；石墨烯中电子对外场的反应速度超快这一特点，又使得由它制成的晶体管可以达到极高的工作频率。例如IBM公司在2010年2月就已宣布将石墨烯晶体管的工作频率提高到了100GHz，超过同等尺度的硅晶体管。 柔性显示屏消费电子展上可弯曲屏幕备受瞩目，成为未来移动设备显示屏的发展趋势柔性显示未来市场广阔，作为基础材料的石墨烯前景也被看好。韩国研究人员首次制造出了又多层石墨烯和玻璃纤维聚酯片基底组成的柔性透明显示屏。韩国三星公司和成均馆大学的研究人员在一个63cm宽的柔性透明玻璃纤维聚酯板上，制造出了一块电视机大小的纯石墨烯。他们表示，这是迄今为止“块头”最大的石墨烯块。随后，他们用该石墨烯块制造出了一块柔性触摸屏。研究人员表示，从理论上来讲，人们可以卷起智能手机，然后像铅笔一样将其别在