L王枢纽合理供电检修天窗的研究.pdfVIP

， ／) ， L 王 枢纽合理供电检修天窗的研究 ． r f}If卜／ 郑州分局调度所 要垦耍一 I 郑州枢纽接触网设备 自电气化改造完成 重点施工命令。 并开通运营以来，由于运输任务繁重，设备超 其中，局规定的检修天窗时间是根据：郑 负荷运转，停电检修对运输干扰较大，停电检 铁机(1988)290号文件 关《于贯彻铁道部(关 修时间兑现率较低。造成设备严重失修，安 于提高电化区段 “天窗”兑现率．保证安全供 全供电不能保证。尤其是北京广电化开通， 电和正常运输通知)的通知》中附件二 郑《州 新图实施以来，郑州枢纽电化检修天窗兑现 铁路局电化区段 “天窗”管理办法》第7条规 率低的问题更加严重，迫切需要解决，特作 以 定：无图定 “天窗”的车站或区间，每月应安排 下研究。 不少于 lO小时的停 电检修时间(编组站，大 问题的提出 型客 运站，大型区段站为每场每月不步于 一 、 10小时)。 1997年4月 1日，新的列车运行图正式 由上文统计表中可见，郑州枢纽供 电设 实施 r，这是一张全新的列车运行图，是运输 备接触网停电检修时间的兑现率，最高为交 组织上的一次重大改革。时至今 日，新图实 换场供 电臂50．1％，最低为下到场供电臂， 施 已近一年了，经过实际的运用，笔者感到由 仅 9．1％，平均兑现率为 33．0％，这个水平实 于北京广电气化的开通及郑州站南京广方向 在是太低了。 Ssg型快速电力机车的投入运用，郑州枢纽 按郑铁劳第 (95)89号文件规定的考核 的电化检修天窗兑现率急剧下降。详见 (附 要求，郑州分局 “天窗”时间兑现率考核标准 表一)，这是 1997年4月至 1998年 2月共 l1 为75％，现有水平远远达不到上述要求。 个月郑州枢纽各供电臂接触网检修天窗时间 另外，铁炉上下行供电网检修天窗点不 的统计及分析： 但兑现率低，而且分布也不台理。新图实施 注解： 后 一个显著的特色就是陇海线的列车对数 1．时间为分钟 明显增加。新圈图定铁炉12客车30对，货车 2．1—-2月份为 1998年 4—12月份为 为76／73对，加上小运转列车占用的能力，其 1997年 车流比南京广要大 10％。由于邻局施工慢 3．*局规定时问：按郑铁8／[(1988)290号 行、车流不均衡等因素的影响，使得西陇海通 文件规定；每月每场均不少于 10小时进行统 过能力非常紧张 但现行接触网天窗报不台 tro 理，严重地浪费了通过能力。洛阳分局网检 4．11月份、l2月份因建线工作而发布有 天窗下行为 7：2O一8：50，共 90分钟，上行为