汽车产业创新和出口贸易研究.docVIP

中国汽车产业技术创新与出口贸易研究 内容摘要： 本文主要以中国汽车产业技术创新与出口贸易研究为中心展开，大体思路为介绍技术创新与出口贸易之间的关系，而绿色壁垒则要求我们必须提高技术加强创新思维，而我国汽车则属于这些范畴。之后开始介绍我国汽车的现状和国际形式，并提出解决办法和突破口。 关键词：技术创新 汽车产业 出口贸易 绿色壁垒 汽车民营企业现状 一、技术创新与出口贸易： 国际贸易不仅是商品和服务在国际间的交换, 同时也为先进技术的创新和扩散提供了条件。 中国经济近些年来加速融于世界经济体系, 在全化背景下, 中国与世界的经济联系更加密切, 经济活动也越来越多地受全球事件的影响。在美国的次贷危机最终演变为世界经济危机的过程中, 中国不可避免地受到影响, 最主要表现在对中国出口贸易的冲击, 而且这些冲击存在一定的滞后性。经济危机中中国的许多出口企业纷纷遭遇发展困境的事实说明, 中国的经济增长再也不能过于依赖出口低技术含量的劳动密集型产品,而应由通过技术进步所带来的产品质量上的优势取代单纯由出口量带来的增长, 也就是说, 要在国际市场上获得持久的竞争优势和更大的发展有赖于技术创新。 二、现在绿色壁垒刺激着技术创新，同时也包含了汽车产业 随着全球贸易自由化进程的不断加快，绿色壁垒已经成为各国特别是发展中国家产品出口的主要障碍。我国作为世界上最大的发展中国家，绿色壁垒对我国出口企业的影响更是突出。很多研究表明，绿色壁垒对技术创新有着正反两方面的影响，出口企业要想从根本上跨越绿色壁垒，只有通过技术创新，加快提升出口产品的质量和技术档次。而出口企业能否成功实施技术创新跨越绿色壁垒的关键在于它是否能够正确认识绿色壁垒及其对企业的影响。 （一）绿色壁垒影响出口企业产品结构，刺激出口企业进行技术创新。绿色壁垒实际上是一种典型的环境规制，一般是由技术先进的发达国家首先提出适用于国内产品的，条件成熟后再将其适用于进口产品。而对技术落后的国家来说，绿色壁垒的实施无疑会使出口国企业为达到绿色标准而采取各种措施，增加生产成本，导致出口价格上升。但从长期来看，绿色壁垒的实施会改变出口国的产品结构，有利于出口国贸易的可持续发展。 （二）绿色壁垒影响产品国际竞争力，激发出口企业的创新主动性。根据波特的竞争优势理论，产品的竞争力主要取决于两个直接因素：一是产品成本；二是产品差异化，绿色壁垒会通过影响产品成本和差异化水平间接激发出口企业的创新主动性。 1、绿色壁垒提高了产品成本。在经济学的研究领域内，污染是由于存在外部性而导致市场失灵的典型案例。经济学的分析认为，如果环境成本能够体现在市场价格中，贸易本身就不会造成环境问题，那么环境成本内部化就成为解决环境问题的有效途径。绿色壁垒的产生就是顺应了环境成本内部化的要求，是环境成本内部化的产物。实际上，一个产业的环境内部化程度取决于政府管制的强度和市场压力的大小，很可能会增加支出，但从动态的、长期的角度来看，随着经济的发展它们也有可能通过效率的提高或成本节约的创新来减少支出，达到保护环境和人类健康的目的。但是，由于发达国家和发展中国家发展阶段的不同，他们在环境要素禀赋和发展水平等方面存在很大差距，所以环境成本内部化对发达国家和发展中国家的影响是截然不同的。发达国家资金、技术力量雄厚，生产力水平较高，在环境成本内部化过程中，其受价格变化的冲击相对较小。而发展中国家发展水平较低，技术和生产力水平相对落后，再加上环保技术缺乏，资金不足，环境成本内部化后产品成本会大大增加，使得原本有比较优势的产品比较优势减弱、消失甚至变成比较劣势。根据波特假设，由于环境法规和标准的提高而增加的成本，必须要由技术创新和工艺改进来弥补和抵消，否则企业优势将难以为继，在竞争中被淘汰。在利润最大化目标的推动下，企业必然会主动采取先进的工艺来降低能耗，在短期内，创新开发资金的投入可能会增加企业的成本，但从长期来看，技术创新会减少资源的投入、提高废弃物的再利用率，在降低企业成本、提升企业形象的同时，还能带来社会效益，降低整个社会的环境污染和破坏程度，缩小国家与发达国家环境标准差距，提升应对绿色壁垒的能力。 2、绿色壁垒增强了产品的差异化程度。产品的差异化主要包括产品的质量、性能、品种、品牌、服务等方面，而绿色壁垒则主要是通过影响产品的环境质量来影响创新产品的差异程度。一般来说，绿色壁垒严格程度的增加都伴随着环境竞争力的提高。但产品环境竞争力的提高对产品整体竞争力而言并不一定是有效的，即环境竞争力的提高并不一定能提升出口产品的总体国际竞争力。这是因为产品的竞争力最终是由消费者决定的，消费者的需求是产品获得竞争力的最大来源。因此，倘若消费者没有对产品环境质量的需求，那么当该产品放到该地域销售时，其环境竞争力将无法凸显，对提升出口产品的国际竞争力不起作用。对