杭州机动车尾气排放污染控制.docVIP

杭州市机动车尾气排放污染控制 摘要：目前我国因汽车废气排放而引起的大气污染。国家于1987年颁发布实施了《大气污染防治法》，有关部门也制定了相应的行政法规和标准，并采取措施努力控制大气污染，但由于制定《大气污染防治法》侧重于对付燃煤污染，而有关汽车尾气污染防治的内容目前已经不能适应情况的变化。机动车排气污染影响着人们的生存环境，也影响着群众的健康，如何治理机动车排气污染，成了世界各大城市面临的课题，各国政府纷纷采取措施，以控制机动车排气的污染。; 大气污染 ; 控制 ; 治理 正文： 一、杭州市机动车尾气排放污染现状 杭州市是我国重点风景旅游城市，地处杭州湾西端。截止2003年4月机动车保有量近70万辆。历史形成的“北工南市”不合理的城市布局，大气污染物大量以低架源的形式排放，不利大气污染的扩散和稀释的气象条件，使大气污染程度呈逐年上升趋势。控制汽车排放 抓好三大创新汽车排放是目前多数中心城市大气的主要污染源，因此，控制汽车尾气排放、减少大气污染是功在千秋、利在万代的大事。但是，汽车排放的控制涉及面广，是典型的系统工程，它需要各方面的配合提起大气污染，主要是指空气中碳氧化物，硫化物以及氮氧化物等污染物对人们造成的危害。烧煤产生的空气中碳氧化物及硫化物大量增加通常称为煤烟型污染：以氮氧化物为代表的汽车尾车对空气造成的污染又称国尾气型污染。CO占88%~99%,HC占63%~95%，NO占31%~53%。汽车有害排放物对城市大气污染构成严重影响，因此对其进行治理已经十分必要。 在我国的一些超大型城市中，随着汽车数量的增加，机动车排放污染加重，北京、上海、广等城市氮氧化物污染已成为空气质量恶化的主要原因。国家环境监测总站对全国33个城市空气污染指数统计分析表明：海口、厦门、珠海等10个城市每周平均空气污染指数低于100。城市的空气质量较好；北京，天津、上海、重庆等到18个城市每周平均空气污染指数在100-300之间，城市的空气质量属于中度或轻度污染；兰州、乌鲁木齐等5个城市空气污染指数出现了超300的时段，空气污染严重。在统计周期内，上海、广州的首要污染物均为氢氧化物；北京市的空气汽车排气污染也相对突出。部分沿海经济发达城市目前空气污染虽不十分严重，但机动车的排气污染日益加剧，潜势不可忽视，北京日前有117万辆机动车。尽管这个数目仅为一些发达国家城市机动车拥有量的四分之一到六分之一。但单车排放的污染物浓度却比这些国家高3-4倍，机动车排放的各种污染物都可能对人体产生直接危害。氮氧化物对人的呼吸器官有刺激作用，会引起气管炎、肺炎甚至肺气肿。一氧化碳会危害人的中枢神经系统，重者危害血液循环系统导致生命危害。城市大气中的铅，65%来自机动车燃油中添加的抗暴剂——四乙基铅，大气中铅增多，对妇女儿童造成的危害尤其大。政策创新是控制汽车排放的主要推动力所谓控制汽车尾气排放的政策创新，不仅是指相关政策、法规制度和标准的内容方面，而且还指各种相关政策和标准的实施时机和推进速度等方面。当前在我国，政策创新最紧迫的要求表现在两个环节上：首先是政策的出台时机选择。根据西方发达国家的 经验，控制汽车排放的政策起点一般都选择在其国内人均汽车保有量达到0．4－0．5辆左右时，这对我国目前显然是不实际的，我国当前汽车工业的总体发展水平虽然落后， 但是也已经远远高出了西方发达国家采取汽车排放控制政策的起点技术水平，因此我们完全可以根据国产车技术发展的实际情况跳跃式地选择控制起点。其次是各相关政策的推进速度选择。一般西方发达国家从开始控制汽车尾气排放到将标准推进到现有水平花费的时间都在10年左右，我国的推进速度是应该比它快还是慢，主要应该视具体车型的总体技术水平及其发展速度而定。不论做出了什么样的选择，政策的总方向应该是越来越严格，控制的决心决不应该动摇，以维护政策的权威性。 国家环保局污染控制司的李培工程师谈到了我国治理机动车尾气污染的总体情况；近几年来我国从法规上确定了防止机动车排气污染的要求，在《大气法》中规定了具体排放标准，车辆如果超标，必须加以从汽车生产厂方出厂时就有了明确的标准，用户使用车辆时还需经过初检、抽检、年检等手续。除了制定的一系列法规外，各地根据实际情况，开展了积极有效的措施，来减轻日益严重的汽车尾气排放污染的程度。 3、禁止尾气超标车辆入城或上路。建议应有权威机构对尾气排放作检测。我们应该牢记洛杉矶烟雾事件，汽车尾气对大气污染和人们身体健康有直接和间接的危害，二氧化氮对人体有直接的危害，而汽车尾气会引发光化学污染，其危害更大。世界上最早受到汽车尾气引发光化学污染危害的城市是美国的洛杉矶，那次公害是世界环境公害史上著名的洛杉矶烟雾事件。而杭州迅速增长的汽车数量，是产生大规模“光化学烟雾”事件的主要条件。因此，防治汽车尾气的污染，