E航海及蒙娜丽莎工程.ppt

Gatehouse：丹麦，跟踪监控和卫星通信； SAAB：瑞典，提供“上天入地”的电子战解决方案，包括：海军激光预警系统、潜艇战术WSM和电子情报系统等。 SSPA：瑞典，提供海事解决方案，在蒙娜丽萨主要担任创建基于：油耗、速度、预计到达时间、排放量和交通流的“最佳路线”。 CHALMERS：瑞典 * Gatehouse：丹麦，跟踪监控和卫星通信； SAAB：瑞典，提供“上天入地”的电子战解决方案，包括：海军激光预警系统、潜艇战术WSM和电子情报系统等。 SSPA：瑞典，提供海事解决方案，在蒙娜丽萨主要担任创建基于：油耗、速度、预计到达时间、排放量和交通流的“最佳路线”。 CHALMERS：瑞典 * Gatehouse：丹麦，跟踪监控和卫星通信； SAAB：瑞典，提供“上天入地”的电子战解决方案，包括：海军激光预警系统、潜艇战术WSM和电子情报系统等。 SSPA：瑞典，提供海事解决方案，在蒙娜丽萨主要担任创建基于：油耗、速度、预计到达时间、排放量和交通流的“最佳路线”。 CHALMERS：瑞典 * Gatehouse：丹麦，跟踪监控和卫星通信； SAAB：瑞典，提供“上天入地”的电子战解决方案，包括：海军激光预警系统、潜艇战术WSM和电子情报系统等。 SSPA：瑞典，提供海事解决方案，在蒙娜丽萨主要担任创建基于：油耗、速度、预计到达时间、排放量和交通流的“最佳路线”。 CHALMERS：瑞典 * Gatehouse：丹麦，跟踪监控和卫星通信； SAAB：瑞典，提供“上天入地”的电子战解决方案，包括：海军激光预警系统、潜艇战术WSM和电子情报系统等。 SSPA：瑞典，提供海事解决方案，在蒙娜丽萨主要担任创建基于：油耗、速度、预计到达时间、排放量和交通流的“最佳路线”。 CHALMERS：瑞典 * 随着我国国际贸易的不断推进和航运事业的不断发展，台湾海峡西岸水运经济也迅速发展，福建海事局所辖水域的船舶交通流量和交通密度快速增大，船舶种类多、数量大、航行情况复杂，海上交通事故率也不断增加，给国家和人民的生命财产造成巨大损失。 分析以往船舶碰撞事故的原因可知，造成船舶碰撞事故发生的原因有很多，如：驾驶人员自身素质原因、助航设备局限、航道环境、天气水文、能见度情况、船舶流密度等，归纳其主要原因是船员素质和助航设备局限引起的，因此我们在加强培养船舶驾驶人员素质的同时，要重点加大对助航设备应用的研究。 * * 六 四、建议开展研究的课题 船员管理相关规定 ： 《STCW公约马尼拉修正案》第I章第I/5条规定“各缔约国应采取并且实施恰当的措施以防止与所签发的证书和签证有关的欺诈和其他非法行为……” ，强调缔约国加强打击虚假证书的责任。 根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部令2011年第12号）和《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》（交通运输部令2010年第1号）的要求，船员必须经过海事管理机构的培训和考试，取得与船舶类别等级相适应的船员适任证书，才有资格在船上任职。 一、基于AIS的船员证书远程识别的研究 船员管理存在的问题 ： （1）船员证书防伪能力有待提高 2010年9月22日，张家港海事局保税区海事处查处的“高水平”船员证书造假案件中的假证。（左图） 2009年5月上海宝山海事处对 “海翔68”轮船员证书进行核查时发现，查收的伪造三副证书。（右图） 一、基于AIS的船员证书远程识别的研究 （2）船员身份鉴别方式较为落后 目前船员证书的管理方法所采取是相片+防伪标志的传统形式。现场 查验人员仅凭肉眼对照片和本人进行比对，常会有因船员身体外型及容 貌的变化而难以辨认船员的真实身份，产生误判时有发生。 一、基于AIS的船员证书远程识别的研究 （3）在航船舶证书实时查验仍是空白 船员在现场查验时是本人在场，船舶出港区后由无资历的人员替代或干脆一走了之。这种人证分离的现象严重扰乱了船员管理秩序，给水上交通运输安全带来了重大安全隐患。目前尚无有效的方式对在航船舶船员证书实时查验。 一、基于AIS的船员证书远程识别的研究 项目研究开发实施方案： 一、基于AIS的船员证书远程识别的研究 特征点提取算法流程图 指纹特征值提取 脊线提取 细化 取向估计 特征点提取 方向场 特征点 指纹探测 细化的脊线 指纹输入 有效区域 已提取的 指纹脊线 一、基于AIS的船员证书远程识别的研究 IC卡的高安全性与指纹的唯一性，足以保证指纹卡不可能被造假和被冒用，从根本上解决了传统的身份查验中的漏洞。 船员智能IC卡数据组织形式研究： 一、基于AIS的船员证书远程识别的研究 目前，岸基AIS通信网络已建设；远洋船舶都已配备A类AIS船台，中国