汽轮机安全监视装置(TSI)介绍讲义.docVIP

汽轮机安全监视装置（TSI）介绍 TSI及我厂TSI系统综述 为了连续监测汽轮机运行时轴系的各种参数，保证汽轮机组安全、经济、可靠地运行。设置了由美国本特利(Bently)公司生产的汽轮机安全监视装置TSI(Turbine Supervisory Instrumentation)。该系统能连续地监测汽轮机轴系的重要参数，例如：可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖振、轴位移、胀差、热，膨胀等参数进行监测，帮助运行人员判明机器故障，使机器能在不正常工作引起的严重损坏前遮断汽轮机组，保护机组安全。我厂的汽轮机监视装置它包括大机和小机的安全监视装置。配置在一个控制柜内。其监视参数有转速、轴向位移、胀差、轴承盖振动、轴偏心和汽缸绝对膨胀等。本套装置分进口和国产两部分。进口部分包括美国本特利公司生产的3300监视系统和3300/53超速保护装置。国产部分由危急遮断转速表组成。小机各监视器原理与大机相同，只是监视器监测范围不同。进口部分，本部分由两个12位机箱（即A机箱和B机箱）,两个10 位机箱（即C机箱和D机箱）以及相应的监测器、传感器、前置器和延伸电缆组成。大机TSI用以监视汽轮机的转速、位移、胀差、盖振、轴振动、汽缸膨胀和偏心，在汽机的位移、转速、轴震动越限发出停机信号，通过ETS去遮断汽轮机。小机TSI用以监视给水泵汽轮机的转速、位移、轴振和偏心（其中给水泵的轴振动为XY方向）。在给水泵汽轮机的位移和1、2号轴振越限时发出停机信号，去遮断汽轮机。国产部分，本部分由危急遮断转速表和相应的传感器组成，危急遮断转速表出了监测汽机的转速外，还能检测汽机危机遮断器的撞击子是否击出并给予指示。 系统技术说明 大机TSI 工作电源为220伏AC、50Hz 配套传感器如下： BN3300监视保护系统和3300/53超速保护装置均采用本特利公司生产的系列涡流传感器和速度传感器；转速和偏心、鉴相测量用8mm涡流传感器； 轴向位移测量用14mm涡流传感器； 胀差测量用25mm（高压缸胀差）和50mm涡流传感器。 6号轴振用8mm涡流传感器。（每个轴振动包括X、Y向） 6号盖振动用9200系列速度传感器。热膨胀的监测采用50mm LVDT传感器。 小机TSI 传感器参数和大机一样。设置了转速、偏心、鉴相与轴向位移。其中给水泵的轴振包括X、Y向 三．TSI主要检测原理 我厂TSI传感器基本测量原理 因为TSI系统主要同传感器及智能板件组成。首先应该知道传感器是将机械振动量、位移、转速转换为电量的机电转换装置。根据传感器的性能和测试对象的要求，利用电涡流传感器，对我厂300MW（纯电调）汽轮机的转速、偏心、轴位移、轴振动、胀差进行测量，利用速度传感器对盖振进行测量，利用线性可变差动变压器（LVDT）对热膨胀进行测量。 电涡流传感器是通过传感器端部线圈与被测物体（导电体）间的间隙变化来测物体的振动和静位移的。在传感器的端部有一线圈，线圈通以频率较高（一般为1MHZ~2MHZ）的交变电压，当线圈平面靠近某一导体面时，由于线圈磁通链穿过导体，使导体的表面层感应出一涡流ie，而ie所形成的磁通链又穿过原线圈，这样原线圈与涡流“线圈”形成了有一定耦合的互感、耦合系数的大小又与二者之间的距离及导体的材料有关，当材料给定时，耦合系数K与距离d有关，K=K（d），距离d增加，耦合减弱，K值减小，使等效电感增加，因此，测定等效电感的变化，也就间接测定d的变化。 由于，探头输出电压是一调幅信号，需检波，才能得到间隙随时间变化的电压波形，而且，传感器还需调频振荡源，因此，涡流传感器还需加一测量线路（前置器）：从前置器输出的电压Vd是正比于间隙d的电压，它可分两部分：一为直流电压Vde，对应于平均间隙（或初始间隙），一为交流电压Vac，对应于振动间隙。 速度传感器：它的工作原理是基于一个惯性质量和移动壳体，传感器有一个永久磁铁，它被固定在传感器壳体上，围绕着磁铁是一个惯性质量线圈，通过弹簧连在壳体上。线圈在磁场中作直线运动，产生感应电动势，其大小与线圈运动的线速度（即：机壳的速度）成正比。 LVDT传感器：其工作原理是利用电磁感应中的互感现象，实质上就是一个变压器。变压器上初级线圈W和两个参数完全相同的次级线圈W1，W2组成，线圈中心扦入圆柱形铁芯，次级线圈W1和W2反极性串联，当初级线圈W加上交变电压时，次级W1和W2分别产生感应电势e1和e2，其大小与铁芯位置有关。 智能板件：各种测量板件接受相应传感器的电量信号后进行整形、计算、计量信号和继电器接点。智能板件可对传感器联线和自身的运行情况进行检测，具有计算机通讯接口，可对测量范围和逻辑输出进行组态，具有缓冲传感器信号输出等功能。对于重要的测量可进行冗余的配置，增强了可靠性。 2、各检测参数介绍 轴向位移监视