比亚迪测试驱动程序.ppt

第四日 甘孜——德格 行程安排： 由甘孜出发，翻越雀儿山至德格 早上乘车从甘孜出发，经马尼干戈欣赏沿途秀丽风光、广阔的草原牧场、挺拔的雪山。在新路海风景区观赏佛塔。之后翻越川藏公路的制高点雀儿山，在海拔5050米界碑处拍照留念。下午抵达德格。可前往德格最著名的德格印经院参观（不能拍照），如果有兴趣还可到藏区出名的南派藏药发源地—德格藏医院参观藏药库。 此日行程207KM，行车约6小时左右。 赛程亮点： 组织参赛选手车队除一人驾车外，其余两人组成小组徒步翻越雀儿山5050米的最高峰（视当时天气、选手身体状况决定徒步赛程长度，比赛名次按积分制计入整个竞赛积分当中）； 第五日 德格——昌都 行程安排： 由德格出发，经江达至昌都 车队过金沙江大桥，进入西藏，之后抵达川藏北线进入西藏后的第一个县——江达，这里是德格与昌都之间来往车辆餐饮、住宿的一个重要地点。翻过达马拉山抵达国道317的一个重要交通枢纽——昌都，也是康巴藏区重要的文化、经济中心之一。到达后游览昌都境内的名胜——强巴林寺和卡若遗址。 此日行程337KM，行车约8小时左右。 赛程亮点： “高原汽车拉力赛”第二站赛程，采取国际通用的分站积分制，由成都至丹巴进行不间断的拉力赛（为活跃比赛气氛，建议从赛程制度上降低比赛的紧张感，劳逸结合并浏览、拍摄沿途风光）； 第六日 昌都——八宿 行程安排： 由昌都出发，经邦达草原、99道弯至八宿 车队出发经海拔在4400米的邦达草原，沿着著名的九十九道弯公路段拐下行到怒江边。本日行程对驾驶者是一个比较严峻的考验。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下，但澜沧江与怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。而且全天路况都比较差，特别是沿江边路面，路窄。东达雪山一年四季都有雪，行车较难，必要时车队须聘请当地熟悉路况的司机代替选手和工作人员驾车。 此日行程160KM，单因路况差行车难，行车约6小时左右。 赛程亮点： 可组织参赛车队进行沿途摄影采风等艺术创作，但必须注意人身安全（同样列入整个活动最终评奖内容）； 第七日 八宿——波密 行程安排： 由八宿出发，经然乌沟冰川至波密 途中要经过然乌沟冰川区，沟内两壁是巨大冰川。车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险。然乌湖是著名的高原冰川湖。湖畔是茂密的原始森林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。座落在山林中的波密县，空气清新，十分迷人。由于这里是东喜马拉雅山山脉所在，所以抬头眺望，四周皆是白雪皑皑的雪峰。著名的有南迦巴瓦峰与加拉贝里峰。 此日行程218KM，行车约5小时左右。 赛程亮点： 可组织参赛车队进行沿途摄影采风等艺术创作（同样列入整个活动最终评奖内容）； 第八日 波密——八一 行程安排： 由波密出发，经原始森林至八一镇 沿帕龙藏布在原始森林中穿行，然后翻过一座冰雪覆盖，云雾缭绕的大山（色季拉山），便到达林芝县的八一镇。这里是门巴族与珞巴族居住的地方。这两个民族在生活习惯上与藏族相近。但他们至今尚保留原始的村落。林芝一带是西藏山清水秀风景非常迷人的地方。 此日行程233KM，行车约6小时左右。 赛程亮点： 组织参赛选手前往原始村落周边地区进行野外自助生存拓展竞赛，设搭建生活区、野外采集、原始做饭等比赛项目（选手可以使用现代化工具，但难度等级的评分会有所降低，根据选手完成的质量、时间分别按名次获得积分，计入整个竞赛积分当中）； 第九日 八一——拉萨 行程安排： 由八一出发，经工布江达至拉萨，完成全程 八一出发沿尼洋河到工布江达，再沿拉萨河谷前行抵达达孜。过达孜西行，远远就能看到红山上的布达拉宫，随后到达拉萨，当晚在拉萨举办庆祝晚宴与结束仪式（颁奖、联欢会）。 此日行程400KM，行车约8小时左右。 赛程亮点： “高原汽车拉力赛”结尾站赛程，采取国际通用的分站积分制，由成都至丹巴进行不间断的拉力赛（为活跃比赛气氛，建议从赛程制度上降低比赛的紧张感，劳逸结合并浏览、拍摄沿途风光）； 拉萨站 结束仪式 活动主旨： 发布“比亚迪F3川藏公路自驾采风活动”正式结束的信息，制造新闻效应与传播影响力； 活动时间： 2006年5月8日晚 主要议题： 比亚迪高层人士亲自飞赴拉萨为车队举办接风晚宴； 发布“比亚迪F3川藏公路自驾采风活动”活动结束信息； 公布评奖结果，嘉宾为选手颁奖，合影留念； 联欢活动； 活动地点建议： 拉萨饭店（四星级，拉萨最高级的国际化饭店）50人规模小宴会厅； 拉萨饭店是西藏第一家三星级涉外饭店（目前已升为四星级），在西藏地区是唯一的全国“百优饭店”与“五十佳饭店”。饭店拥有五个规模不等的餐厅，视听设备良好，可进行晚宴、新闻发布会。 时 间