海宁塘洲许村段公路监理规程附件三：路面底基层、基层施工监理实施细则.docVIP

路面底基层、基层施工监理实施细则 一、路面底基层： （一）级配碎石： 一般规定：（1）粗细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密度级配要求时，称为级配碎石。 （2）级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配成。未筛分碎石指标控制在最大粒径后，由碎石机轧制的未经筛分的碎石料。它的理论颗粒组成为0~D（D为最大粒径），并具有较好的级配。未筛分碎石可直接用作底基层。石屑指碎石场孔径5mm筛下的筛余料，其实际颗粒组成常为0~10mm，并具有良好的级配。 （3）级配碎石也可以由预先筛分成几个（如四个）大小不同粒径的碎石组配而成。 1、级配碎石施工要求： （1）颗粒组成应符合规定的级配要求，根据设计要求，级配应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表6.2.4的级配的规定。 级配碎石混俣料的颗粒组成范围　　　表5.2.5 编　　　　　号 1 通过右列筛孔（mm）37.5 100 31.5 90—100 19.0 73—88 9.5 49—69 4.75 29—54 2.36 17—37 0.6 8—20 0.075 0—7 液限，% 小于28 塑性指数 6 　　注：潮湿多雨地区的基层采用塑性指数不大于6，其他地区的基层采有塑性指数不大于9。 （2）配料必须正确。 （3）塑性指数必须符合规定。 （4）混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。 （5）在最佳含水量时进行碾压，并达到按重型击实试验法确定的要求压实度：底基层为96%。 （6）应使用12T以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超过15~18CM。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实厚度可达20CM。 2、材料： 选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，颗粒级配应符合要求。 ①未筛分碎石，砸制碎石的材料可以是各种类型的坚硬岩石、园石或矿渣，但园石的粒径应是碎石最大粒径的三倍以上；矿渣应是崩解稳定的，其密度和质量应比较均匀。 ②单一尺寸碎石：碎石机出来的碎石通过几个不同筛孔的筛，得出的不同粒径的碎石，如40~20mm，20~10mm和10~5mm的碎石。 ③碎石中的扁平、长条颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘大块、植物等有害物质。 ④石屑或其它细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯入式用石料时的细筛余料，或专用砸制的细碎石集料。 也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。天然砂砾的颗粒尺寸应该合适，必要时应筛余其中的超尺寸颗粒，天然砂砾或粗砂应有较好级配。 ⑤作底基层时级配碎石的集料压碎石值不大于35%。 （二）场拌级配碎石施工工艺及质量监理： 1、场拌级配碎石底基层施工工艺及质量监理流程图 见图所示： 　　　　　　　施工工艺　　　　　　　　　　　　监理程序 自 运 卸 汽 车 输 2、准备下承：在已验收合格的路基（即高程、宽度、压实度、横坡度、平整度、弯沉均符合规范要求），表面应平整坚实，没有任何松散和软弱地点。 3、施工放样： 在下承层上恢复中线。直线段每15~20M设一桩，平曲线每10~15M设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3~0.5M处设指示桩，进行水准测量，并用明显标记底基层边缘的设计高。 4、备料： （1）计算材料用量 a、5.2.5的要求，计算不同粒级碎石和石屑的配合比。 b、根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量，并计划每车料的堆放距离。 （2）在料场洒水使未筛分碎石的含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。 （3）未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%，以减轻施工现场的拌和工作量以及运输过程中离析现象（级配碎石的最佳含水量约为5%）。 5、运输和摊铺集料 （1）集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （2）在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算材料用量要求计算的距离卸置于下承层上（路基）。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。 （3）料堆每隔一定距离应留一缺口。 （4）集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。 （5）应通过试验路段确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40~1.50，平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25~1.35。 （6）用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。 （7）检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。 松铺厚度＝压实厚度×松铺系数 必要时，应进行减料或补料工作。 6、整型和碾压 （1）