燃油及排放系统1.pptVIP

概述 进气系统 燃油供给系统 排气系统 系统各传感器说明 燃油与排放系统 返回主页 燃油与排放系统结构图 返回主页 概述 与同档次车型相比较，采用更多的传感器，实现更多的控制功能。 结构更紧凑。 燃油与排放系统 返回主页 进气系统 上绕式树脂进气歧管 节气门体 怠速调节 进气旁通 空气滤清器 燃油与排放系统 返回主页 空气滤清器 干式滤清器 尺寸更小 零件数量更少 使用注意点 及湿式的区别 可以用压缩空气清洁 进气系统 空气滤清器 壳体 返回主页 节气门体 配备怠速空气控制阀（IACV） 单腔侧吸式 无怠速调节螺钉 节气门开度传感器 进气系统 节气门位置传感器 怠速空气控制阀 返回主页 燃油供给系统 燃油与排放系统 燃油箱 通气管 加油管 燃油泵 炭罐及二通阀 喷油器 返回主页 喷油器 结构 喷油器芯 过滤器 线圈 针阀 喷油器喷孔 特点 6孔喷孔 燃油供给系统 返回主页 燃油泵 燃油供给系统 燃油滤清器 燃油泵 吸滤器 燃油表发送装置 压力调节器 返回主页 燃油箱 材料 树脂 结构 中置式 保护框架 燃油供给系统 燃油箱 前向 返回主页 燃油箱隔音 车身与燃油箱间 波纹式厚橡胶隔音装置 燃油泵的降噪 安装在油箱内部，减少燃油在油箱内的往复冲击 燃油供给系统 燃油泵总成 通气阀 返回主页 燃油供给系统通气 概述 由于油箱布置方式的改变，飞度车型采用了一种新的通气系统，该系统可以防止燃油蒸汽在液化后存留在通气装置内。 燃油供给系统 返回主页 通气系统结构 燃油供给系统 返回主页 通气系统工作原理 必须保证通气管路的畅通，才能加油 由于油箱位置的变化，通气管路变成U字型。油箱排气中的燃油蒸汽容易液化，沉积在通气管路内，妨碍通气功能。 利用压力调节器所产生的脉冲负压，在单向阀处将沉积的液化蒸汽重新吸回油箱 燃油供给系统 返回主页 燃油供给控制 喷油量的控制 发动机转速及进气压力确定基本喷油量 根据车况对基本喷油量进行修正 最后确定最优喷油量 工作原理参考教材1.12.4.1节 燃油供给系统 返回主页 燃油供给控制 喷油正时控制 采用顺序式燃油喷射系统 根据上止点位置传感器及曲轴位置传感器确定每一缸的点火正时。 燃油供给系统 返回主页 EGR阀 排气系统 返回主页 催化转换器 排气系统 常规催化转换器 MN催化转换器 前催化转换器仅局部有排气流过 偏斜气流使排气流均匀流过 双床结构形成气流散射 返回主页 上止点传感器 脉冲盘 5个凸起 TDC传感器 接收信号 确定一缸上止点 系统各传感器说明 返回主页 曲轴位置传感器 脉冲盘 13个凸起 CKP传感器 接收信号 确定一缸上止点 系统各传感器说明 返回主页 大气压力传感器 安装位置 安装在ECM内部，如果故障诊断时确定该传感器出现故障，必须更换ECM单元。 原理 将大气压力转换成电信号，并将其发送到ECM，该信号数据用于确定燃油喷射时间。 系统各传感器说明 返回主页 爆震传感器 功能 将发动机振动转换成电信号 ECM根据该信号对点火正时进行修正 结构 一个针脚输出 系统各传感器说明 压电元件 返回主页 氧传感器 功能 前氧传感器用于修正空气－燃油混合气 后氧传感器用于监视三元催化器的功能 原理 氧化锆元件内外表面间氧浓度差异产生电动势，在临界空燃比处，电动势变化很大 系统各传感器说明 氧化锆元件 加热器 返回主页 * 功能，结构，工作原理，参考1.12.5.1 * 功能，结构，工作原理，参考1.12.5.1