公路测量施测方案.doc

【8#公路】测量施测方案 工程概况 雅砻江两河口水电站交通工程【8#公路】起 2010年02月05日，由监理单位向我项目正式移交了两河口水电站8#公路相关施工测量控制点，该次移交的控制网为2009年03月，由中国水电顾问集团成勘设计院测绘公司交于二滩建设两河口项目监理部的施工控制网。 移交控制点点号为：Ⅱ-09、Ⅱ-11、Ⅱ-12、Ⅲ-32、Ⅲ-33，水准点为： BMⅡ-21、BMⅡ-21-1； 详细的桩撅情况见《8#公路交桩记录》及其附件。 复测方案及线路布置 平面导线测量类型：控制网采用闭合导线测量方法。 高程测量方法：高程控制测量采用三角高程测量。 采用的高程及坐标系统：坐标系统采用雅砻江独立坐标系；边长采用高程投影，投影面为2730m。高程系统采用1985年国家高程基准。 导线复测起点基线确定：复测起点的基线边采用Ⅲ-33和Ⅱ-11，并用Ⅱ-12来检验Ⅲ-33Ⅱ-11基线方位角。 导线复测线路布置：首先以Ⅲ-33为测站，精确测出基线Ⅲ-33Ⅱ-11与Ⅲ-33Ⅲ-32直线的夹角，然后按照闭合导线测量方法依次由：Ⅲ-33、Ⅲ-32、Ⅲ-33-2、Ⅲ-33-1、Ⅲ-33进行闭合测量，导线布置见如下示意图： 施工测量控制网的布置方案 路基控制测量 因该段路基较短，从导线点上可以直接观测，不需要加密，路基的平面及高程控制以导线点Ⅲ-33、Ⅲ-33-2为测站点，以Ⅱ-11为后视点进行施工测量、放样工作。 2、隧道外控制测量 2.1、支控点的埋设方法：支控点选在视线好、干扰小、易保护的地方，基础挖至基岩，用素混凝土包埋钢筋桩，钢筋桩顶刻交叉“十”字线。钢筋桩顶十字线交叉点作为测量精确对中点，桩顶同时也作为高程控制点。在支控点周围设置醒目的标志，并加以防护，防止车辆和机械的碰撞。 支控点测量方法：根据现场实际情况及结合施工的需要，用Ⅲ-33、Ⅲ-32、Ⅲ-33-2、Ⅲ-33-1、Ⅱ-11、Ⅱ-12对瓦多隧道进口及支洞的平面与高程控制。在瓦多隧道进口和支洞洞口各埋设1个支控点，瓦多隧道进口支控点由导线点Ⅲ-33直接观测；支洞洞口的支控点由导线点Ⅲ-33-2直接观测；后视均以Ⅱ-11做为后视点，以Ⅱ-12为后视方位角检验点；以Ⅲ-33、Ⅲ-33-1和Ⅲ-33-2为支控点的后视点，支控点测量均进行投影计算。 隧道内控制测量 隧道内导线点的埋设：洞内导线点采用地下挖坑，然后浇灌混凝土并埋入铁制标心的方法。由于洞内狭窄，施工及运输繁忙，且照明差，桩志露出地面极易撞坏，故标石顶面埋在坑道底面以下10～20cm处，上面盖上铁板或厚木板。为便于找点使用，在边墙上用红油漆注明点号，并以箭头指示桩位。导线点兼作高程点使用时，标心顶面高出桩面5mm。对于隧道内有水的情况，要做好排水工作。即在导线点桩志周围用粘土扎成围堰，将堰内积水排除，堰外积水引流排放。 洞内导线的布设形式：按导线网型式布置，洞内导线根据洞外支控点向洞内作引伸测量，导线网布设成彼此相连的带状导线环，主导线为A-1、A-2、A-3……，副导线为A-1′A-2′A-3′……。主副导线每隔2至3条边组成一个闭合环，如下图所示，A为洞外导线控制点，网中所有点全部观测。导线边长在直线地段不短于200m；曲线地段不短于70m。 隧道内导线测量：洞口内、外两个测站应给予足够的重视。由于洞口内、外温差大，空气密度变化剧烈，使得测角时，目标成像极不稳定。而这两个测站又距贯通面最远，其测角误差对贯通影响最大。因此，洞口内、外两个测站的测量工作，应安排在最有利的观测时间进行。通常可选在大气稳定的夜间或阴天进行。由于洞内导线边短，仪器对中和目标偏心对测角的影响较大，因此，测角时在测回之间，仪器和目标均应重新对中，以减弱此项误差的影响。为了减小照准误差和读数误差，在观测时可采用瞄准两次，读数两次的方法，并严格遵守换手复测、检验制度。洞内每次爆破之后，会产生大量烟尘，影响成像，因此，测角必须等通风排烟，成像清晰后方能进行，有必要时候洞内导线测量时，洞内要停止施工，以保证测量的精度。 隧道内水准测量：洞内水准路线由洞口高程控制点向洞内布设，洞内水准测量用水准测量的方法从洞外水准控制点A往洞内测量，在隧道贯通之前，洞内水准路线均为支水准路线，用往返测量进行检核。为了满足施工的需要，水准点的密度一般要达到安置仪器后，可直接后视水准点就能进行施工放样而不需要迁站。洞内导线点亦可用作水准点。一般情况下，水准点的间距不大于200m。 隧道贯通误差的确定和处理 隧道贯通误差的确定：隧道贯通后，在贯通面附近设置一点E，如下图所示。由进、出口引进的水准点及导线点连测于E点上，这样E点就得到两个坐标：X进、Y进、H进和X出、Y出、H出，贯通误差：fx= X进-X出; fy= Y进-Y出; fh= H进-H出; 隧道贯通误差的调整 4.2