遂宁河东区二期北安一支路道路工程.doc

遂宁河东新区二期北安一支路道路工程 （一、道路及附属工程部分二、综合管网土建部分） 工程简介： 责任主体单位 建设单位 遂宁市河东开发建设投资有限公司 工程地质测绘 勘察单位 设计单位 重庆市市政设计研究院 施工单位 四川仁厚建设工程有限公司 监理单位 遂宁市广厦工程监理有限公司 检测单位 二、工程概况 北安一支路位于遂宁市河东新区二期南部，是河东新区二期城市路网中的一条东西向的（三级）城市支线道路，起于东平路现状交叉口北侧边缘（共涉及3个交叉口，均为平面交叉），与既有东平路平面交叉，由西向东布线与规划主干路香林路平面交叉，止于规划次干路芳洲路，平面线形由单一直线组成（依据规范未设置超高加宽及公交车港湾）。 道路全长634.772m（K0+000~K0+634.772），设计速度为30Km/h，道路标准横断面（路幅）宽度24m＝5m人行道+7m车行道+7m车行道+5m人行道；车行道路面结构设计使用年限10年。工程部分（含道路、绿化及交通工程专业；给水、雨水、污水、燃气、电力、通信路灯专业） 三、主要技术标准 序号 项目 单位 规范限制 设计取值 1 道路等级 城市支路 城市支路 2 计算行车速度 Km/h 30 30 3 圆曲线最小半径 m 150 - 4 缓和曲线最小长度 m 25 - 5 平曲线最小长度 m 80 - 6 最大纵坡 % 7 0.31 7 最小纵坡 % 0.3 0.3 8 最小坡长 m 85 274.772 9 竖曲线最小半径 m 400/400(凸/凹) 24800/-(凸/凹) 10 竖曲线最小长度 m 60 150.216 11 停车视距 m ≥30 最小停车视距：42.6 12 人行道最小宽度 m 3.0 5.0 13 标准横断面：24m=5m人行道+7m车行道+7m车行道+5m人行道 14 沥青路面，车行道路拱横坡2.0%，路缘石高出路面15cm 15 设计荷载 结构：城-B级、路面：BZZ-100 16 地震烈度 基本VI度，VII度设防 四、路基 本次道路具有良好的放坡条件，道路边坡两侧均为自然放坡，不做挡护。填方边坡每6m高一阶，边坡坡率1：1.5，本次设计道路无挖方边坡。 1、路基压实采用重型击实标准。压实度要求如下： 填挖类型 路床顶面以下深度（cm） 压实度（%）（重型压实） 填 方 0~30（上路床） ≥94 30~80（下路床） ≥90 80~150（上路堤） ≥90 150（下路堤） ≥87 2、路基填料最小强度和填料最大粒径： 项目分类 路面底面以下深度（cm） 填料最小强度CBR(%) 填料最大粒径(cm) 填 方 路 基 上路床 下路床 0~30 30~80 8 5 10 10 上路堤 下路堤 80~150 150以下 4 3 15 15 零 填 0~30 8 10 注：整体填方土石比约为4：6 3、特殊路基 北安一支路沿线经过鱼塘、耕地较多，施工前按特殊路基进行处理，以保证路基稳定。 填方高度G2m且软土层h2m时，采用抛石挤淤的处理方式； 填方高度G2m且软土层h≤2m时，如软基区域易于排水，采用抛石挤淤处理方式，否则采用挖除换填的处理方式； 填方高度G≤2m且软土层h≤2m时，采用挖除换填的处理方式； 填方高度G≤2m且软土层h2m时，采用挖除部分淤泥后抛石挤淤处理（即先换除H=（2-G）m淤泥后采用抛石挤淤处理）； 填方路段现状为耕地时，应先对耕地进行清表30cm及填前夯压实处理。 4、路基排水 根据现场实际情况在道路上设置临时排水圆管涵，本次设计共设置了1处2根钢筋混凝土临时排水圆管涵（重型II级），在K0+316处并排设置，管径均为Φ1200（应满足管顶最小覆土厚度70公分）。根据道路及地块开发建设时序建好临时排水设施，在路基两旁根据需要设置临时排水沟，挖方截水沟，达到临时排水的目的，防止路基被冲刷。路基施工过程加强排水和防洪保证路基稳定性。 五、路面结构 1、底基层：压实度（重型击实标准）不小于93%，无机结合料（水泥掺量4%，水泥选用终凝时间在6h以上者）试样7天无侧限抗压强度1.5MPa~2.0MPa,弯沉值≤90（0.01mm）;厚度容许偏差不大于路－20mm（注：采用集中厂拌法拌合，碾压作业要保证现场摊铺时含水量接近最佳含水量）； 2、基层：压实度（重型击实标准）不小于95%，无机结合料（水泥掺量5.5%）试样7天无侧限抗压强度2.5MPa~3.0MPa,弯沉值≤34（0.01mm）;厚度容许偏差平均值不大于15mm； 3、稀浆封层：使用改性乳化沥青，稀浆封层配合比（改性乳化沥青+粗细集料+水+填料+掺加剂）宜在现场制备