新结构混合型径向磁悬浮轴承.pdf

2009 年 5 月 电 工 技 术 学 报 Vol.24 No. 5 第 24 卷第 5 期 TRAN SACTION S OF CHINA ELECTROTECHNICAL SOCIETY May 2009 新结构混合型径向磁悬浮轴承 梅磊 邓智泉 赵旭升 王晓琳 （南京航空航天大学自动化学院 南京 2 100 16） 摘要 介绍了一种混合型径向磁悬 轴承的结构及工作原理。该混合型径向磁悬 轴承为 同极性结构，可降低转子旋转时产生的磁滞损耗，因此转子可采用实心结构，从而可以承受更 高的转速。利用等效磁路法推导了其悬 力、控制电流及转子位移之间的函数关系，并通过有 限元仿真和实验验证了其工作原理的正确性。它能够实现转子在 0～10 000r/min 的稳定悬 。 关键词：混合型 径向磁悬 轴承 同极性 磁滞损耗 等效磁路法 有限元 中图分类号：TH 133.3 New Configuration Hybrid Radial Magnetic Bearing M ei L ei D eng Zhiquan Zhao X usheng Wang X iaolin (Nanj ing University of Aeronautics and Astronautics Nanj ing 2 100 16 China) Abstract The configuration and operating principle of a hybrid radial magnetic bearing are introduced. This is a homo-polar hybrid radial magnetic bearing. It can reduce hysteresis loss so that a solid rotor can be used, which can increase the endurable speed of the rotor . The functional relationships among magnetic force, control current and rotor displacement are revealed by using the theory of equivalent magnetic circuit . The operating principle is verified by finite element simulation and experiment . It can levitate the rotor of motor up to 10 000r/min . Keywords ：Hybrid, radial magnetic bearing, homo-polar, hysteresis loss, theory of equivalent magnetic circuit, finite element 大的磁滞损耗 转速越高 磁滞损耗越大；同极性 1 引言 结构形式的磁悬浮轴承 转子中磁场的极性相同 转子在旋转时 磁场变化小 磁滞损耗小 转子还 混合型磁悬浮轴承 [1] 结合了主动型磁悬浮轴承 可采用实心结构 从而可以承受更高的转速 更适 和被动型磁悬浮轴承的特点 采用永磁材料替代电 合应用于真空和高速等场合 [8-9] 。 磁线圈来产生所需的偏置磁场 电磁线圈只负责建 本文介绍了一种新型混合型径向磁悬浮轴承