均质压燃船舶柴油机燃烧过程及NO-%2cx-排放的数值模拟.pdfVIP

中文摘要 摘 要 随着航运业的快速发展，全球营运船舶数量持续增加，船舶柴油机排气中的 NOx等污染物对大气环境造成的危害愈加严重。从2005年5月19日起国际海事 式开始实施。为了满足日益严格的排放法规，寻找高效清洁新的燃烧方式已是刻 不容缓的工作。 均质压燃(HomogeneousChargeCompression 花点火内燃机和压燃式柴油机的优点，具有效率高、低NOx排放的潜质，已成为 研究的热点。 本文首先在传统的单区模型基础上建立了正庚烷HCCI燃烧模型，其特点是将 正庚烷的详细化学反应动力学机理和NOx生成机理运用到模型中，更加接近HCCI 舶柴油机的燃烧过程进行数值模拟研究。对燃烧过程的模拟发现正庚烷HCCI燃烧 过程由低温反应区、中温反应区和高温反应区三个阶段构成。在此基础上，对压 缩比、进气温度、进气压力、过量空气系数和转速等参数变化对燃烧过程的影响 做了进一步的探讨。 本文同时结合NOx生成三因素一缸内温度、氧气浓度及氧气和氮气在高温下 的滞留时间，对正庚烷HCCI船舶柴油机的NOx的生成和排放过程进行了较为深 入的研究，也在此基础上探讨了进气温度、进气压力、压缩比、过量空气系数和 转速等参数变化对NOx生成过程及排放量的影响，并尝试分析了这些运行参数的 改变对NOx生成三因素的影响。最后本文以所用的柴油机NOx排放的实际运行数 据为基础，模拟计算了在同等工况下正庚烷HCCI柴油机的NOx排放数据，在理 论上证明了HCCI燃烧方式优良的低NOx排放特性。 关键词：数值模拟；均质压燃；船舶柴油机；正庚烷；氮氧化物 英文摘要 NumericalSimulationoftheCombustionProcessand NOx Emissionof HomogeneousChargeCompressionIgnition Marine Diesel Engines Abstract Asthefast of of number developingshippingindustry，the globaloperationalships increases thesame caused time，environment continuously．At pollutionproblemby harmful serious． emissions the frommarinediesel ismore NOx engine especially AnnexⅥtoMARPOL73／78forthe ofair from hasbecame preventionpollutionships on 1 workedout theInternational effective MARPOL73／78is May9，2005．Also