开题报告答辩-LNG液货舱预冷过程优化研究.pptxVIP

LNG液货舱预冷过程优化研究 答辩学生：张A 开题报告内容 研究背景 国内研究现状 国外研究现状 研究主要内容 研究措施方法 研究计划进度 研究预期结果 研究背景 天然气是一种储量丰富而又清洁的碳氢化合物燃料，清洁且热值高的天然气能源日益受到世界各国重视，从世界范围来看，天然气的使用量在一次能源使用量中的比例已经达到 24%以上。在我国这一比例仅为 3.9%，所以，天然气在我国的使用前景相当可观，对于能源需求极大而又厉行节能减排的中国来说，发展天然气工业已经成为我国改善环境和促进经济可持续发展的最佳选择。但我国又是一个贫气的国家，陆上天然气储量仅为 38 万亿立方米，而且主要位于不发达的西部等地区，为解决天然气供需矛盾，提出了“海陆并举”的发展举措，陆上通过管道运输，海上通过LNG船进行运输。 研究背景 海上运输天然气的运输主要是在大气压力、-163°C左右条件下将其液化成液化天然气储存在液货舱内再通过LNG船舶运输。在LNG船舶液舱装货前，为减小装入货物和舱体的温度差，以防止装货时对液舱舱体的热冲击和过大的热应力及LNG液货的快速蒸发汽化而产生大量不能控制的货物气体并导致液舱压力的迅速上升，我们要提前要向液舱内喷入少量LNG或液氮进行预冷，使液货舱从较高温度降至-130°C的过程所需要的时间即是预冷时间。 研究背景 围蔽热梯度、舱内气压、液舱结构型式、舱壁材料和喷射冷却设备等都会影响预冷时间。对LNG船货舱进行预冷一般是在到达装货港口数日之前开始的,最好在到达装货港口时刚好完成所定的冷却作业。因为预冷时间的长短不仅关系到预冷过程消耗LNG量的费用，还关系到这一过程产生的热冲击和热应力对货舱舱体材料的承受能力的影响，所以研究预冷过程的优化是很有重要意义的。 国内研究现状 国内研究现状 国内学者对MOSS型球形液货舱和薄膜型液货舱进行了研究，但他们把注意力放在了预冷过程的热量计算和预冷规律上，而没有将预冷时间最优来主要考虑。他们主要有： 李品友. LNG船MOSS型球形液舱预冷温度的计算和分析 崔益嵩. LNG船液舱技术及预冷过程热力研究 李博洋. MOSS型LNG船液货舱预冷规律分析 卢炜. LNG船舶薄膜型液货舱预冷工艺研究 李迪阳. LNG船液货舱预冷过程 国外研究现状 国外研究现状 国外研究LNG船装货预冷过程要比我国较早， 国外学者在这一过程重点集中于产生的货物气体的回收，舱内压力的控制以及货舱对所受热应力的承受能力，在考虑以上条件的基础上得出相应的预冷时间，当然这不是最佳时间。 研究内容 针对预冷时间这一目标函数，不断调整围蔽热梯度、舱内气压、改变液货舱舱壁材料和厚度等限制条件的预冷过程的优化思路，获得液舱预冷过程中预冷时间的优化方案，得出最佳预冷时间,以期在到达装货港口时刚好完成所定的冷却作业，减少预冷过程消耗LNG量的和相关费用，同时考虑到到这一过程产生的热冲击和热应力对货舱舱体材料的承受能力的影响，符合船级社规范规定的允许的最大平均降温速率。  LNG液货舱结构简图 LNG液货舱预冷过程 研究方法与措施 1、查阅相关文献，获取所需的相关资料，掌握相关知识，了解当今研究现状。 2、在掌握他人研究成果的基础上进行优化，用相关知识推导出预冷时间与围蔽热梯度、舱内气压、 液货舱舱壁材料比热容和厚度的关系式，分析这些量对遇冷时间的影响 ，从而得到最佳预冷时间。 研究进度安排 进度安排： 本研究论文初步计划从2015年1月开始至2015年4月初结束，历时3个月时间。 1.准备阶段(2014.12—2015.1): 召开毕业论文开题报告会等，明确研究的方向、对象和方法。 2.启动阶段(2015.1―2015.2)：选题及收集相关资料并撰写开题报告；撰写任务书；拟订论文研究提纲和研究方案。 3.实践研究阶段(2015.2―2015.4):进行实证研究。依据论文大纲撰写论文并请求老师指导，进行多个轮回的指导研究，完成最终定稿。 4.答辩阶段(2015.4—2015.5): 准备并参加论文答辩，提交毕业论文和完整资料。 研究预期结果 针对预冷时间这一目标函数优化，获得了液舱预冷过程中预冷时间的优化方案，得出最佳预冷时间。 能够实现在到达装货港口时基本上完成所定的冷却作业，减少预冷过程消耗LNG量的和相关费用，同时也兼顾这一冷却速率符合船级社规范规定的允许的最大平均降温速率不得超过20℃/h，满足这一过程产生的热冲击和热应力在货舱舱体材料的承受范围之内。 谢谢大家！