337-深港跨境客流特征分析和对珠海跨境发展的启示.pdf

基于深港跨境需求特征分析的珠澳跨境需求发展趋势研究 赵磊 高作刚 【摘要】深港跨境客流特征演变规律实质上与口岸型城市自身发展变迁机理、不同城市客流特征关系 密切，这对跨境需求发展趋势具有借鉴价值，尤其对校正校对数学模式预测带来的偏差具有重要意义。本 文通过对深港跨境客流进行归类分析，总结出不同居住地跨境客流变化趋势，并在此基础上，结合城市发 展、经济增长、政策变化、交通基础设施建设、跨境目的等影响因素，总结跨境客流需求总体发展趋势规 律。并基于深港与珠澳之间相似特征的关联性，将深港相对成熟的发展趋势经验应用于珠澳跨境发展中， 为珠海与澳门之间各类居住地跨境客流发展趋势预测提供参考。 【关键词】跨境客运交通；客运口岸；跨境客流发展趋势 1 前言 2014 年珠海与澳门跨界客流量日均 36 万人次。其中，拱北口岸 2011 年起已成为我国 第一大陆路口岸，为满足跨境需求增长，拱北口岸 2013 年完成了扩建，现日均跨境客流 32 万多，连续 4 年成为中国客流量最大口岸。珠海多年来，不断寻求口岸与城市相互促进发展 的途径，以充分发挥口岸城市的优势，加强与港澳之间的联系。近年来，随着港珠澳大桥、 粤澳新通道、广珠城际等重大交通基建的建设，珠海迎来了新一轮口岸发展机遇，亟需成功 的口岸发展经验作为支撑。其东侧相邻的深港跨境交通随着香港和深圳改革开放高速发展， 在口岸跨境方面积累了大量丰富的经验。 根据香港特区政府运输署历年的统计数据，2013 年深港陆路口岸跨界客运出行总量约 2.2 亿人次/年，是国内规模最大，发展最为经验最为丰富的跨境口岸。查找文献中发现，已 有口岸交通的研究主要侧重于接驳设施建设研究，单独对跨境客流特征的讨论较少，主要有 香港开展的《南来北往》调查，主要是调查数据的公示。本文旨在通过对深港跨境历史数据 深入分析，寻找规律特征，作为珠澳跨境客流需求预测的参考，为珠澳口岸规划提供科学的 定量化支撑。 2 深港间跨境口岸空间分布及功能特征 深港间现状共有陆路客运口岸 6 个：罗湖口岸、皇岗口岸、福田口岸、深圳湾口岸、文 锦渡口岸、沙头角口岸。罗湖区 2 个，福田区 2 个，南山区 1 个，盐田区 1 个，口岸间平均 间距4.8km 。 1 图 1 深港口岸布局图 从功能分工上来看，罗湖口岸主要承担深港之间的跨界客运交通；皇岗/落马洲口岸以 货运功能为主，兼顾客运交通，主要承担香港至深圳、东莞、广州以及珠三角中、西部及以 远的跨界交通；福田口岸是承担深港之间跨界客运交通出入境的陆路口岸；深圳湾口岸承担 香港往深圳南山、宝安滨海地区、东莞西部地区以及广州方向的过境交通，以车辆跨境功能 为主；文锦渡口岸是以供港鲜活产品为主的公路客、货运综合性口岸，主要承担香港至深圳 龙岗区、东莞中东部、惠州以及珠三角东部及远的跨界交通；沙头角口岸是服务于深圳盐田 区、龙岗区以及珠三角东部地区的辅助性客、货运综合性口岸。 3 跨境口岸与城市发展关系特征 通过对深港口岸发展与城市发展间关系的历史变化特征分析，发现口岸型城市发展历程 一般包括三个阶段：初期：口岸布局强调功能集聚；中期：口岸布局强调部分分离（被动型）； 后期：口岸分置引导城市发展（主动型）。各阶段