第3章节 离合器.pptVIP

第3章 离合器 本章学习目标： 1．了解离合器的功用，理解离合器的工作原理。 2．掌握离合器的结构和具体组成部分，熟悉离合器的类型和应用特点。 3．能描述各种机械式、绳索式和液压式离合器操纵机构的工作原理。 4．掌握离合器自由间隙和踏板自由行程的概念，相互关系及调整方法。 5．掌握离合器故障诊断与维修的基本理论知识。 3.1 概 述  3.1.1 离合器的功用、要求及类型 1.离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步； （2）保证传动系平顺换档； （3）防止传动系过载。 3.1 概 述  3.1.1 离合器的功用、要求及类型 2．对离合器的要求 （1）分离彻底、接合柔顺。 （2）离合器从动部分的传动惯性量要尽可能的小，以减小换档时齿轮间冲击。 （3）离合器应具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 （4）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 （5）操纵省力，维修保养方便。 （6）离合器散热应良好，保证离合器工作可靠。 3.1 概 述  3.1.1 离合器的功用、要求及类型 3．离合器的类型 目前汽车多采用摩擦式离合器，主要根据以下方式进行分类： （1）按其从动盘的数目不同，分为单盘式、双盘式和多盘式。 （2）按压紧弹簧的形式分，主要有周布弹簧式和膜片弹簧式。 （3）按操纵方式不同，可分为机械操纵式、液压操纵式和气动操纵式等 3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 1．摩擦式离合器的组成 离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。主从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。而分离机构和操纵机构主要是使离合器分离的装置。 3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 离合器的主动部分主要包括飞轮、离合器盖和压盘。 离合器的从动部分包括从动盘和从动轴。 离合器的压紧装置由压紧弹簧组成。 离合器的分离机构由分离杠杆、分离轴承和分离套筒、分离叉等组成。 离合器的操纵机构由离合器踏板到分离杆（或离合器分泵）之间的一系列零件组成。 桑塔纳轿车离合器结构 3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 2．离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。 3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 2．离合器的工作原理 （2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。 3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 2．离合器的工作原理 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。 3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 3．压盘的传动、导向和定心方式 压盘在工作中既要接受离合器盖传来的动力，还要在离合器分离和接合过程中轴向移动。为了将离合器盖的动力顺利传给压盘，并使压盘在移动时只作轴线方向的平动而不发生歪斜，压盘应采用合适的传动、导向和定心方式。目前，根据车型的不同压盘的传动、导向和定心方式有传动片式、凸台窗口式、传动销式和传动块式。 3.1 概 述  3.1.3 离合器的自由间隙与踏板的自由行程 自由间隙---在离合器接合时，分离轴承前端与分离杠杠内端之间有一定的轴向间隙，这一间隙也称为分离轴承自由间隙。 原因---当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘前移，分离杠杠内端将后移。如果没有上述自由间隙，分离杠杠内端将不能后移，相应地也就限制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩擦衬片，造成离合器打滑，传递转矩下降。 EQ 1091E为3-4mm 踏板自由行程－－自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。