第6章节 液压辅助装置.ppt

第6章　液压辅助装置 6.1　蓄能器 6.1.1 蓄能器的作用 6.1.2 蓄能器的类型及特点 6.1.3 蓄能器的使用和安装 6.2　过滤器 6.2.1 过滤器的基本要求 6.2.2 过滤器的类型及特点 6.2.3 过滤器的安装位置 第6章　液压辅助装置 6.3　油箱 6.3.1 油箱的种类与结构 6.3.2 油箱的设计与检修注意事项 6.4　热交换器 6.4.1 冷却器 6.4.2 加热器 6.5 密封装置 6.6 油管与管接头 第6章　液压辅助装置 油管的选择主要考虑耐压和管径，具体选定可查阅有关标准。液压系统中常用油管的种类及特点见表6-2。 表6-2 液压系统中常用油管的种类及特点 高压橡胶管是由耐油橡胶夹钢丝层编织制成，钢丝网层数越多，耐压越高，价格越高。常用于中、高压系统中有相对运动的压力管道 低压橡胶管由耐油橡胶夹帆布制成，可用于回油管道 橡胶管 塑料管质轻耐油，价格便宜，装配方便，但承压能力低，长期使用会变质老化，仅适宜压力低于0.5 MPa的回油管或泄漏油管等 塑料管 尼龙管呈现乳白色半透明，加热后可以随意弯曲成形或扩口，冷却后又能定形不变，承压能力因材质而异，一般为（2.5～8）MPa 尼龙管 软 管 紫铜管容易弯曲成各种形状，但承受压力一般不超过10MPa，抗振能力较弱，且易使油液氧化。通常用于液压装置的配接不便之处 紫铜管 钢管能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性好，但装配时不能任意弯曲。常用于装拆方便处的压力管道（中、高压用无缝管，低压用焊接管） 钢 管 硬 管 特点和适用场合 种　类 6.6 油管与管接头 1.油管 第6章　液压辅助装置  c） d） 图6-16 管接头 a）焊接式 b）卡套式 c）扩口式 d）扣压式 2.管接头 管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接件。它应具有装拆方便，连接牢固，密封可靠、外形尺寸小、通流能力大等特点。液压系统中常用管接头如图6-16所示。 第6章　液压辅助装置 ⑴ 图a焊接式管接头：特点是连接牢固，利用球面进行密封，简单可靠。但厚壁钢管，装拆不便且必须保证焊接质量。 ⑵ 图b卡套式管接头：特点是利用卡套卡住油管进行密封，轴向尺寸要求不严，装拆方便。.对油管的径向尺寸精度要求较高，为此要选用冷拔无缝钢管。 ⑶ 图c扩口式管接头：利用油管管端的扩口在管套压紧下进行密封，结构简单。.适用于铜管、薄壁钢管、尼龙管和塑料管等低压管道的连接。 ⑷ 图d扣压式管接头：用于连接高压软管。.适用于中、低压系统 * * 第6章　液压辅助装置 液压系统辅助装置主要包括蓄能器、过滤器、油箱、热交换器、管件等，液压辅助元件对系统的动态性能、工作稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响，必须予以重视。其中油箱一般根据系统要求自行设计，其他辅助装置制成标准件。 第6章　液压辅助装置 第6章　液压辅助装置 6.1.1 蓄能器的作用 蓄能器的作用主要是储存油液的压力能。在液压系统中常用于以下几种情况： 1. 作辅助动力源和应急能源 在间歇工作或实现周期性动作循环的液压系统中，蓄能器可以把液压泵输出的多余压力油储存起来。当系统需要时，由蓄能器释放出来。这样可以减少液压泵的额定流量，从而减小电机功率消耗，降低液压系统温升。 在液压系统动力源发生故障时，执行机构有时仍需完成必要的工作以紧急避险、保证安全。为此可用蓄能器作应急能源，避免事故发生。 6.1　蓄 能 器 第6章　液压辅助装置 2.减少压力冲击与脉动 蓄能器可用于吸收由于液流速度急剧变化所产生的液压冲击，使其压力幅值大大减小，以避免造成元件损坏。在液压泵出口处安装蓄能器，可吸收液压泵的脉动压力。 3.保持系统压力 在液压系统中，当液压泵停止供油时，蓄能器可向系统提供压力油，补偿系统泄漏，使系统在一段时间内维持压力不变。在液压控制系统中，放置于执行机构附近保持系统压力，提高系统的动态响应速度。 蓄能器主要有弹簧式和气体隔离式两大类型，它们的结构简图、类型和特点见表6-1所示。目前气体隔离式蓄能器广泛应用。 6.1.2 蓄能器的类型及特点 第6章　液压辅助装置 利用气体的压缩和膨胀来储存/释放压力能。气体和油液在蓄能器中直接接触；容量大，惯性小，反应灵敏，轮廓尺寸小，但气体容易混入油内，影响系统工作平稳性；只适用于大流量的中、低压回路 气压式 气体隔离式 利用弹簧的伸缩来储存/释放压力能