第7章节 过盈连接.ppt

第七章 过盈联接 §7-4 过盈联接 （一）过盈联接的类型及应用 无辅助件的过盈联接 其配合表面有圆柱面和圆锥面，主要用于轴与毂的联接、轮圈与轮芯的联接以及滚动轴承与轴或座孔的联接等； 有辅助件的过盈联接 主要借助于辅助件扣紧板（或扣紧环）将重型剖分式零件沿接缝面联接为一体。目前多为螺栓联接所取代。 （二）过盈联接的工作装配方法 工作原理：过盈联接是将两个联接件套装起来，其中一个联接件叫包容件，另一个叫被包容件。二者装配后，由于结合处的弹性变形和装配过盈量，将在配合表面上产生很大的正压力。当联接承受外载荷（轴向力或转矩）时，配合表面靠此正压力所产生的摩擦力或摩擦力矩来传递外载荷。 装配方法： 压入法； 胀缩法（温差法）； （三）过盈联接的设计计算 假定条件：联接零件中的应力处于平面应力状态，应变均在弹性范围内；材料的弹性模量为常量；联接部分为两个等长的厚壁筒，配合面上的压力均匀分布。 计算内容： 在已知载荷的条件下，计算配合面间所需产生的压力及其所需的最小过盈量；——连接强度 选定标准过盈配合时，校核联接的诸零件在最大过盈量时的强度；——连接零件的强度 胀缩法时：需计算加热及冷却的温度； 压入法时：计算装拆时所需的压入力和压出力。 1.配合面间所需的径向压力 ⑴传递轴向力，保证联接不产生轴向滑移 设：过盈配合的公称直径为d； 配合面间的摩擦系数为f； 配合长度为l； 则摩擦阻力为： （2）传递转矩T，保证不产生周向滑动 当径向压力为 p 时，在转矩 T 的作用下，配合面间所能产生的摩擦阻力矩 Mf 应大于或等于转矩 T。 (3)承受轴向力F和转矩T的联合作用 需保证 故所需径向压力为 2.过盈联接的最小有效过盈量?min 由厚壁圆筒的设计式，可导出联接零件配合面间的压力p与（理论）过盈量?min之间的关系： 式中： p—配合面间的径向压力， d—配合的公称直径； E1、E2—分别为被包容件和包容件材料的弹性模量； C1 、 C2—分别为被包容件的刚性系数和包容件的刚性系数； d1 、 d2—分别为被包容件的内径和包容件外径； ?1 、 ?2 —分别为被包容件与包容件材料的泊松比 最小有效过盈量?min 当采用压入法装配时，总有一部分表面的波峰被擦平，使装配后的实际过盈量小于装配前的测量过盈量，为此，必须适当增大理论过盈量，以保证联接具有足够的紧固性。即有 u—配合表面上微观峰尖 被擦去部分之和； Rz1 、Rz1—配合表面上微 观不平度的十点高度 几点说明 压入法装配时，用式（7-12）求得 ?min，而后从国家标准中选一标准过盈配合，并使之略大于或等于 ?min； 胀缩法装配时，配合表面擦伤甚微，可按式（7-11）计算，即?min = ?min； 由式（7-8）~（7-10）可见，当传递的载荷一定时，配合长度 l 越短，所需的径向力 p 就越大。再由式（7-11）可知，当 p 增大时，所需的过盈量也随之增大。因此，为避免在载荷一定时需用较大的过盈量而增加装配时的困难，配合长度不宜过短。一般 l≈0.9d，但由于配合面上的应力分布不均，当 l 0.8d 时，应考虑两端应力集中的影响，采取相应的措施。 3.过盈联接的强度计算 ⑴ 联接零件为塑性材料时的强度校核式 要求过盈联接在装配后不产生塑性变形，由第三强度理论 式中，?1—周向应力； ?3 —径向应力； ?s—零件材料的屈服点 对于包容件，其危险应力发生在内表面，由图7-26可见 对于被包容件，其危险应力也在内表面，该处 由式（*）和（**）可推得： ⑵联接零件为脆性材料时的强度校核式 失效形式是包容件和被包容件配合表面的断裂。 按第一强度理论（?1≤ ?B）求得允许的最大径向压力 ?B1 、?B2—分别为被包容件和包容件材料的强度极限， MPa 4.过盈联接最大压入力、压出力 最大压入力 最大压出力 5.包容件外径胀大量及被包容件内径缩小量 6.包容件加热及被包容件冷却温度 包容件加热温度 被包容件冷却温度 式中 ?max—所选标准配合在装配前的最大过盈量，?m; ?0—装配时为避免配合面擦伤所需的最小间隙